Volant magnétique -BGM PRO TOURING 2.0 électronique 2300g- Vespa Largeframe PX (sans démarreur électrique), Cosa (sans démarreur électrique), LML 125/150 Star/Stella (2 temps) - convient également aux modèles avec Elestart (remarque : avec ce type | Volants magnétiques | Allumage | Moteur

Aperçu: Volant magnétique -BGM PRO TOURING 2.0 électronique 2300g- Vespa Largeframe PX (sans démarreur électrique), Cosa (sans démarreur électrique), LML 125/150 Star/Stella (2 temps) - convient également aux modèles avec Elestart (remarque : avec ce type

Description

ROUE DE POLICE TOURING LÉGÈRE -BGM Pro TOURING 2.0 électronique 2300g- pour Vespa PX, Cosa, LML

La roue polaire BGM PRO est un développement entièrement nouveau et se compose de la fonte de zamac la plus fine. Elle peut être utilisée pour les moteurs avec allumage électronique existant (12Volt) ainsi que pour la conversion des moteurs à contact 6Volt à un allumage électronique 12Volt sans entretien. Pour ces derniers, nous proposons de très beaux kits pour une conversion complète (voir accessoires/alternatives). Pour d'autres applications et conversions possibles de moteurs à commande par contact, par exemple, voir downloads.

FEATURES

2300 grammes = jusqu'à 28% plus léger qu'une roue polaire d'origine (Piaggio sans Elestart 2800-3200Gramm)
Très bonne réponse à l'accélération du moteur (en raison du petit diamètre extérieur = concentration de la masse autour d'un petit point de rotation)
Puissance moteur plus élevée pour une utilisation quotidienne absolue (grâce à une surface d'aile réduite)
Grande précision du point d'allumage
Très bonne concentricité
Équilibré en usine
Bonne magnétisation
Puissance plus élevée grâce à une surface d'aile optimisée

POIDS
Avec 2300 grammes, le BGM8025RT (T pour Touring) correspond exactement au poids des roues polaires d'origine des modèles PX Elestart. Elle offre la combinaison idéale d'une masse d'inertie suffisante pour un couple de démarrage puissant et d'une concentration compacte de la masse pour une montée en régime nerveuse du moteur. Par rapport aux roues polaires très lourdes des anciens modèles PX (sans Elestart), elle offre entre 17 et 28% de masse d'inertie en moins.

ACCÉLÉRATION
Le poids réduit améliore nettement l'accélération, notamment dans les rapports inférieurs. Même si le BGM8025RT remplace une roue polaire de même poids d'un modèle Elestart, on obtient une performance nettement meilleure du moteur en raison de la concentration de masse plus compacte et de la surface réduite des pales.

PERFORMANCE & ; REFROIDISSEMENT
Les ailettes de refroidissement sont plus petites et se trouvent sur un diamètre extérieur plus petit que sur les roues polaires de série. Cela permet de gagner en moyenne 1 à 1,5 CV sur toute la plage de régime des moteurs de la catégorie 20 CV, par le simple remplacement de la roue polaire. Le maintien d'une puissance de refroidissement élevée était très important pour nous et nous l'avons donc testé dans nos propres essais à charge maximale. Même des moteurs plutôt critiques sur le plan thermique, comme par exemple un Polini 207 en fonte grise avec un carburateur SI24, ont pu être conduits en plein été avec une température extérieure de 30°C sur l'autoroute pendant plusieurs kilomètres d'affilée à plein gaz. Il est resté parfaitement stable sur le plan thermique. La roue polaire est donc parfaitement utilisable au quotidien.

ELESTART
La roue polaire ne dispose pas de couronne dentée pour le démarreur électrique. Elle peut donc être montée et utilisée sur tous les modèles équipés d'un démarreur électrique, mais la fonction de démarrage électrique n'est alors plus assurée.

ALTERNATIVES
Pour ceux qui souhaitent une solution encore plus sportive, nous recommandons notre roue polaire BGM BGM8025RS de 1600 grammes.

RECOMMANDATION
Nous recommandons la BGM8025RT pour tous les moteurs orientés vers le tourisme et la route. Plus la puissance de base du moteur est faible, plus le poids du volant devrait être du côté des plus lourds. Des roues polaires excessivement légères (moins de 1600 grammes) n'offrent aucun avantage.

_{AI-translation}

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