Volant magnétique -BGM PRO TOURING 2.0 électronique 1600g- Vespa Smallframe PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) - grand cône (20/24) | Volants magnétiques | Allumage | Moteur

Aperçu: Volant magnétique -BGM PRO TOURING 2.0 électronique 1600g- Vespa Smallframe PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) - grand cône (20/24)

Description

BGM Pro TOURING 2.0 Electronic - pour la conversion à un allumage CDI entièrement électronique.

La roue de perche BGM PRO est une reproduction de très haute qualité de la roue de perche originale Piaggio PK qui n'est plus disponible.
Nous avons investi dans de tout nouveaux moules et pouvons maintenant offrir les roues de poteau de conversion recherchées dans une qualité fantastique à un prix très juste.

FEATURES

Poids Smallframe 1600 grammes (V50, PV, ET3, PK - orig. jusqu'à 2800Gramm)
Poids Largeframe 2300 grammes (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. jusqu'à 3200 grammes)
Haute précision de l'allumage
Très bonne concentricité
Un ex-travail équilibré
Bonne magnétisation
Performances accrues grâce à une surface d'aile optimisée

Le poids des roues polaires est adapté à l'application respective :
Les modèles Smallframe de 1600 grammes sont parfaitement adaptés aux caractéristiques vives des petits moteurs.
Les moteurs Largeframe de 2300 grammes offrent un merveilleux mélange de beaucoup de culture de course et de très bonne accélération.

En fait, les roues polaires ont toujours besoin d'une plaque de base/alternateur d'allumage 12V. Cela signifie que tout moteur anciennement contrôlé par contact peut être converti en un allumage CDI entièrement électronique, y compris les systèmes électriques embarqués contrôlés par tension. Nous proposons des ensembles complets avec toutes les pièces nécessaires à la conversion (voir alternatives/accessoires).

Disponible en quatre versions :

BGM8025RT : Vespa Largeframe 2300g, grand cône, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2 temps)
Pour la conversion de tous les moteurs Largeframe qui ont déjà le grand cône (filetage de la roue polaire M12, largeur entre les méplats 18), mais qui ont toujours un allumage par contact (env. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Ici, vous avez besoin de la roue polaire et d'une nouvelle plaque de base d'allumage 12V. Pour les modèles ultérieurs (par exemple Vespa PX à partir d'environ 1982, Cosa, LML) avec allumage électronique installé en usine, on peut continuer à l'utiliser. Vous bénéficiez ici d'une conversion à la roue polaire BGM d'une caractéristique moteur beaucoup plus vive avec une accélération nettement améliorée ainsi qu'une performance moteur plus élevée.
BGM8032RT : Vespa Largeframe 2300g, petit cône, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
Le plus classique de tous les moteurs à grand châssis. Il a toujours l'ancien type de vilebrequin avec un cône fin (pointu) qui est reconnaissable de l'extérieur par l'écrou de la roue polaire avec un filet M11 et une clé de taille 14.
Ces moteurs ont toujours un contact d'allumage qui fonctionne.
Ici, un véhicule électrique moderne est créé par la conversion de la roue polaire, de l'allumage et du faisceau de câblage du véhicule qui est absolument sans entretien et contient un générateur puissant de 12V qui fournit une lumière fantastiquement brillante. A partir du premier coup de pied inclus.
BGM8033RT : Vespa Smallframe 1600g, petit cône, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Convient à tous les moteurs smallframe avec petit cône (écrou de pôle M10, SW14 ou SW16). Ces moteurs ont toujours un allumage par contact départ usine (exception ET3/PK).
Ici, en convertissant la roue polaire, l'allumage et le faisceau de câblage du véhicule, on crée un système électrique de véhicule moderne qui ne nécessite absolument aucun entretien et comprend un puissant alternateur de 12 V qui fournit une lumière fantastiquement brillante. A partir du premier coup de pied inclus. Les modèles PK qui disposent déjà d'un régulateur de tension ne nécessitent pas de nouveau faisceau de câbles.
BGM8034RT : Vespa Smallframe 1600g, grand cône, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Pour les moteurs Smallframe qui ont déjà le grand cône (filetage de la roue polaire M12, largeur des méplats 18).
Remplace la roue polaire originale (qui n'est plus disponible) 1:1. Ici vous profitez avec une conversion à la roue polaire BGM d'une caractéristique de moteur beaucoup plus vif avec l'accélération sensiblement améliorée.
Il est également très populaire sur les anciens moteurs (avec un petit cône à l'origine) utilisés lorsque ceux-ci ont été convertis aux vilebrequins plus stables de la Vespa PK XL ou ETS.

_{AI-translation}

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Informations sur le fabricant
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

Personne responsable pour l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

149,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
BGM PRO	BGM8034RT

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