Vilebrequin -KINGWELLE Brutus I M200 (pour boîtier moteur Quattrini C200, joues=Ø92mm, facteur d'équilibrage 50%) - joue pleine 60mm course, cône 116mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cône Ø 24mm) | Vilebrequins | Vilebrequin | Moteur

Aperçu: Vilebrequin -KINGWELLE Brutus I M200 (pour boîtier moteur Quattrini C200, joues=Ø92mm, facteur d'équilibrage 50%) - joue pleine 60mm course, cône 116mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cône Ø 24mm)

Description

Vilebrequin KINGWELLE - Highend "made in Germany" - seul le meilleur est assez bon.

QUALITÉ³
Les vilebrequins "Kingwelle" sont parmi les meilleurs disponibles sur le marché. Fabriqué pièce par pièce avec une précision absolue sur des machines haut de gamme par les frères Cramer, passionnés de course automobile. Les moteurs extrêmement puissants, tels qu'ils sont utilisés par les deux personnes personnellement dans les courses d'accélération Vespa, exigent un matériel de pointe absolu pour des puissances de roue arrière supérieures à 70 CV. Comme leur plus grande maxime, ils ne vendent que ce qui répond à leurs propres normes extrêmement élevées. Pour eux, le meilleur est juste assez bon. Vous avez ainsi la certitude d'être toujours en sécurité avec un Kingwelle et de bénéficier d'une qualité à 150 %.

Vilebrequin de course professionnel
Fabriqué en Allemagne à partir de matériaux hautement résistants et trempés.
Pour Vespa Smallframe avec boîtier moteur Quattrini C200 (cylindre M200, arbre de transmission BFA244)
Course : 60mm (standard 56.5mm)
Disponible avec des longueurs de bielles :
- 116mm (Mazzuchelli)
- 118mm (Primatist)
Résistance maximale à la torsion
Facteur d'équilibre idéal de 50% avec le piston Quattrini M200 (ou similaire)
Filet fin M12x1mm
Tissus de vilebrequin extra larges (le carter doit être épinglé des deux côtés)

QUEL HUB ?
Les vilebrequins de type BRUTUS sont disponibles avec une course de 60 mm (+3,5 mm de course par rapport à la série M200). Plus la course est grande, plus le déplacement réalisable est important. Par exemple, un Quattrini M200 avec un vilebrequin de 60 mm de course devient un cylindre de 211 cm3. Mais ce qui est beaucoup plus important que l'augmentation de la cylindrée, c'est la possibilité d'adapter l'angle de commande du cylindre à ses besoins grâce à la course plus importante. La bande de puissance peut ainsi être modifiée et augmentée de manière significative.

CARACTÉRISTIQUES DES ARBRES SF BRUTUS KING

FILET
L'utilisation d'un filet fin (M12x1.00) est un atout majeur.

La combinaison d'un bon matériau et la possibilité d'utiliser un filetage fin qui en résulte augmentent deux fois la pression de contact :

le filet fin a une pression de contact nettement plus élevée et est autobloquant pour le même couple de serrage
Grâce à l'excellent matériau du vilebrequin et au traitement thermique ultérieur, un couple de serrage élevé est possible malgré le filet fin (recommandation : Kingwelle 60-80Nm).

Cela signifie que l'embrayage et la roue polaire sont beaucoup plus serrés qu'avec les filetages classiques fournis par Quattrini (M12x1.25).

PLEUEL
Kingwelle n'utilise que des bielles de haute qualité. Cela dépend de la taille de bielle souhaitée et du fabricant chez qui elles sont disponibles. Le seul facteur décisif pour Kingwelle est qu'ils peuvent supporter les charges extrêmement élevées des concepts de moteurs actuels. Ces matériaux sont testés à l'avance par l'entreprise elle-même et seuls les meilleurs matériaux à 100 % sont sélectionnés et utilisés.

CONCLUSION
Toutes les améliorations de conception ont abouti à l'un des vilebrequins les plus puissants pour les moteurs basés sur le M200. Enfin, le Kingshaft fonctionne très bien grâce à son assemblage et son alignement précis. Les arbres sont alignés à la main avec une concentricité d'environ 1/100 mm. Cela leur confère une souplesse fantastique et permet d'atteindre la pleine puissance du moteur et de la transférer sur la route.

VEUILLEZ NOTER
La course et, si nécessaire, la bielle plus longue doivent être compensées par des entretoises appropriées sur la culasse ou la base du cylindre. Cela permet également de définir les angles de commande du cylindre qui sont idéalement adaptés au concept du moteur.

ATTENTION
Il s'agit d'un produit de tuning ! La durabilité du moteur en est fortement influencée, les risques ne peuvent être estimés. Les dommages matériels et les atteintes à la vie et à l'intégrité physique ainsi que les dommages aux tiers sont à craindre. L'installation et l'utilisation d'un moteur réglé est la seule responsabilité légale de l'acheteur des produits de réglage !

_{AI-translation}