Vilebrequin course longue -BGM Evolution 2 course de 55mm, bielle de 110mm, masses Ø=90mm- Piaggio Maxi 2 temps, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Italjet Dragster 125, 180, Piaggio SKR125, SKR150, Typhoon 125, Skipper125, Skipper150, Hexag

Aperçu: Vilebrequin course longue -BGM Evolution 2 course de 55mm, bielle de 110mm, masses Ø=90mm- Piaggio Maxi 2 temps, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Italjet Dragster 125, 180, Piaggio SKR125, SKR150, Typhoon 125, Skipper125, Skipper150, Hexag

Description

Les vilebrequins de bgm EVOLUTION sont traités très proprement et convainquent par des détails bien pensés :

conception de joues complètes optimisées en termes de performances
bien équilibré (équilibrage spécial disponible uniquement sur les arbres BGM PRO)
une bielle stable
disponible avec une course de 52mm (std.) et 55mm

La version longue avec une course de 55 mm a une bielle plus longue (110 mm au lieu de 105 mm comme dans la série). Cela permet un fonctionnement plus régulier, une charge moindre du piston et plus de place pour ajuster l'angle de commande du cylindre.

RÉSUMÉ
Très beau, stable et bien équilibré vilebrequin qui devrait être la base d'un moteur sain dans chaque moteur.

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES LONGUE
PORTÉE L'arbre à course longue de 55 mm permet d'obtenir plus de déplacement et des angles de braquage plus longs des cylindres de manière élégante. La performance peut ainsi être à nouveau augmentée de manière significative.

Veuillez noter que la course supplémentaire de 3 mm doit être compensée par un joint de compensation correspondant de 1,5 mm au niveau de la culasse ou de la base du cylindre. L'entretoise nécessaire (non comprise dans la livraison) de 5 mm ne permet que la compensation de la bielle la plus longue. La course supplémentaire de 3 mm doit donc être compensée par un joint de 1,5 mm ou par une culasse de même diamètre.

Un joint de pied augmente l'angle de contrôle du cylindre, créant ainsi les conditions d'une transmission de puissance sportive et orientée vers la vitesse. Cependant, à pleine puissance, l'angle d'échappement doit souvent être augmenté pour compenser l'augmentation disproportionnée de l'angle de surintensité par rapport à l'angle d'échappement. Pour les moteurs de tous les jours, il est généralement recommandé de compenser la course avec un joint de culasse de 1,5 mm (ou une culasse correspondante).

REMARQUE
Le levage du cylindre à la base du cylindre, qui est nécessaire avec les vilebrequins à longue course, déplace également le point de montage de l'échappement. Il peut être nécessaire de le modifier en conséquence afin de pouvoir le remonter sans tension sur le moteur/cylindre.

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221,99 €

TVA incl., hors frais de port

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Général
EAN:	4250366600642
Roulements à billes
mesures:	16x20x20mm
Axes de piston
diamètre:	16 mm
Vilebrequins
course:	55 mm
filetage côté allumage:	M12x1,25 filetage à droite
filetage côté embrayage:	M12x1,25 filetage à droite
diamètre des volants:	90 mm
largeur des volants:	46.4 mm
diamètre de siège de roulement côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de roulement côté embrayage:	25 mm
diamètre de siège de joint spy côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de joint spy côté embrayage:	25 mm
vilebrequin avec volant rond:
matériau de remplissage pour volant rond:	acier
matériau des bouchons d'équilibrage de vilebrequin:	cuivre
vilebrequin avec valve rotative:
faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin:
faut modifier le carter moteur:
diamètre d'axe variateur:	17 mm
type d'axe variateur:	denté
peut être combiné avec variateur d'origine:	oui
Bielles
longueur de bielle:	110 mm
épaisseur de bielle:	5.5 mm
diamètre de pied de bielle:	20 mm
perçage de lubrification de pied de bielle:	oui
diamètre de maneton:	20 mm
perçage de lubrification de chapeau de bielle:	fente
bagues entretoise bielle:	oui