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Vilebrequin -BGM PRO Racing (valve rotative)- Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S (cône Ø=19mm)
Réf. :
BGM2402
Description
Matériel:
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.
améliorations:
Idéalement adapté pour une conversion à faire 125 ou plus, sans essayer de remplacer l'ensemble du système d'allumage angle Control:
L'angle de commande du vilebrequin sont étendues par rapport à une norme vague
Idéal pour tous les cylindres de 125cc, 133cc correctement manquer la course plus
vapeur d'origine lorsque les bouteilles de tuning .. est l'arbre standard avec sa courte prise de manière significative avec un rien de temps. Lorsque vous atteignez un certain niveau de vitesse est alors bouclé littéralement.
Le moteur peut être associé à la commande optimisée de nos angles d'arbre comme si une origine Piaggio serait installé arbre. Néanmoins, l'angle d'entrée étendu assure que même totalement faite moteurs peuvent dévisser complètement.
En outre, l'entrée de la vanne rotative du boîtier peut être étendu à une plus grande carburateur pour créer suffisamment d'espace et d'augmenter la disponibilité du moteur plus conception.
vilebrequin avec soi-disant petit cône avec 19mm. Ces ondes sont visibles sur le diamètre de la zone d'étanchéité d'arbre de la machine du côté de la lumière. Il s'agit de la Mais après le cône est sur l'axe de la queue avant que le siège de roulement du palier, la région de Lima. cône: 19mm, forte Angle de braquage: norme Course: 51mm longueur de la tige: 97mm < li> Roulements haut: 15mm ASTUCE: Les arbres avec la fonctionnalité d'un diamètre de 19mm un cône étroit de la pointe peut se casser pendant moteurs lourds à des vitesses élevées aussi. Ici, la conversion est recommandé sur un vilebrequin à cône 20mm. Ici, cependant, la conversion de l'allumage est nécessaire.
(g)(de)
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.
améliorations:
Idéalement adapté pour une conversion à faire 125 ou plus, sans essayer de remplacer l'ensemble du système d'allumage
L'angle de commande du vilebrequin sont étendues par rapport à une norme vague
Idéal pour tous les cylindres de 125cc, 133cc correctement manquer la course plus
vapeur d'origine lorsque les bouteilles de tuning .. est l'arbre standard avec sa courte prise de manière significative avec un rien de temps. Lorsque vous atteignez un certain niveau de vitesse est alors bouclé littéralement.
Le moteur peut être associé à la commande optimisée de nos angles d'arbre comme si une origine Piaggio serait installé arbre. Néanmoins, l'angle d'entrée étendu assure que même totalement faite moteurs peuvent dévisser complètement.
En outre, l'entrée de la vanne rotative du boîtier peut être étendu à une plus grande carburateur pour créer suffisamment d'espace et d'augmenter la disponibilité du moteur plus conception.
vilebrequin avec soi-disant petit cône avec 19mm. Ces ondes sont visibles sur le diamètre de la zone d'étanchéité d'arbre de la machine du côté de la lumière. Il s'agit de la Mais après le cône est sur l'axe de la queue avant que le siège de roulement du palier, la région de Lima.
(g)(de)
139,00 €
TVA incl., hors frais de port
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point/s de fidélité
| Général | |
|---|---|
| EAN: | 4250366615523 |
| Roulements à billes | |
| mesures: | 15x19x20mm |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 15 mm |
| Vilebrequins | |
| course: | 51 mm |
| filetage côté allumage: | M12x1,25 filetage à droite |
| filetage côté embrayage: | M10x1,5 filetage à droite |
| diamètre des volants: | 87 mm |
| largeur des volants: | 37.2 mm |
| diamètre de siège de roulement côté allumage: | 25 mm |
| diamètre de siège de roulement côté embrayage: | 17 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté allumage: | 19 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté embrayage: | 22.7 mm |
| vilebrequin avec volant rond: | |
| vilebrequin avec valve rotative: | |
| longueur de surface de contact de valve rotative sur volant: | 188 mm |
| Vespa V50, PV - angle d'ouverture de l'admission pour courte surface de contact (22mm) (°): | 141 |
| Vespa PK XL2, ETS - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (28mm) (°): | 149 |
| Vespa PK XL2, ETS - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (37mm entièremen: | 162 |
| faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin: | |
| faut modifier le carter moteur: | |
| Bielles | |
| longueur de bielle: | 97 mm |
| épaisseur de bielle: | 4 mm |
| diamètre de pied de bielle: | 19 mm |
| perçage de lubrification de pied de bielle: | oui |
| diamètre de maneton: | 20 mm |
| perçage de lubrification de chapeau de bielle: | encoche |
| bagues entretoise bielle: | oui |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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