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Vilebrequin -BGM ORIGINAL standard (valve rotative)- Vespa V50, PK50 S (cône Ø=19mm)
Réf. :
BGM1403
Description
Matériel:
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.
angle de commande:
l'angle d'amorçage du vilebrequin les mêmes que ceux d'un arbre standard. Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 50cc standard ainsi que d'un accord de route solide avec plus de déplacement. La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettent plusieurs milliers tracas Miles.
Pour les besoins de puissance plus élevée, nous effectuons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel conception.
vilebrequin avec le soi-disant petit cône avec 19mm. Ces ondes sont visibles sur le diamètre de la zone d'étanchéité d'arbre de la machine du côté de la lumière. Il s'agit de la Mais après le cône est sur l'axe de la queue avant que le siège de roulement du palier, la région de Lima. Cet arbre est idéal pour moderniser les moteurs, qui ont encore une Rotgussbuchse que la tige de connexion supérieure portant sur un roulement conventionnel. Souvent, les douilles sont déjà assommés et non plus à faire face à une augmentation de la taille cône 19mm Angle de braquage:. Norme Course: 43mm tige roulements haut: 12mm Si vous souhaitez développer sur la base de la petite course des modèles 50cc de cylindrée puissants (! jusqu'à 110cc sont possibles) devraient envisager l'utilisation de PK 50 XL type de vague avec un diamètre de 20mm cône. Contrairement à l'étroit cône 19mm pointue, qui peut être converti en une lourde charge sur la déchirure du moteur 100cc temps d'arrêt aussi, la taille beaucoup plus importante de la souche Lima arbre conique 20mm n'est à l'abri de toute charge. Toutefois, une mise à jour mais le contact inévitable car il n'est pas possible ou utile d'équiper un volant pour l'ancienne technologie d'allumage avec un grand cône.
(g)(de)
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.
angle de commande:
l'angle d'amorçage du vilebrequin les mêmes que ceux d'un arbre standard. Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 50cc standard ainsi que d'un accord de route solide avec plus de déplacement. La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettent plusieurs milliers tracas Miles.
Pour les besoins de puissance plus élevée, nous effectuons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel conception.
vilebrequin avec le soi-disant petit cône avec 19mm. Ces ondes sont visibles sur le diamètre de la zone d'étanchéité d'arbre de la machine du côté de la lumière. Il s'agit de la Mais après le cône est sur l'axe de la queue avant que le siège de roulement du palier, la région de Lima. Cet arbre est idéal pour moderniser les moteurs, qui ont encore une Rotgussbuchse que la tige de connexion supérieure portant sur un roulement conventionnel. Souvent, les douilles sont déjà assommés et non plus à faire face à une augmentation de la taille
(g)(de)
86,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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| Roulements à billes | |
|---|---|
| mesures: | 12x15x15mm |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 12 mm |
| Vilebrequins | |
| course: | 43 mm |
| filetage côté allumage: | M12x1,25 filetage à droite |
| filetage côté embrayage: | M10x1,5 filetage à droite |
| diamètre des volants: | 87 mm |
| largeur des volants: | 37.8 mm |
| diamètre de siège de roulement côté allumage: | 25 mm |
| diamètre de siège de roulement côté embrayage: | 17 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté allumage: | 19 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté embrayage: | 22.7 mm |
| vilebrequin avec volant rond: | |
| vilebrequin avec valve rotative: | |
| longueur de surface de contact de valve rotative sur volant: | 200 mm |
| Vespa V50, PV - angle d'ouverture de l'admission pour courte surface de contact (22mm) (°): | 125 |
| Vespa PK XL2, ETS - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (28mm) (°): | 134 |
| Vespa PK XL2, ETS - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (37mm entièremen: | 146 |
| faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin: | |
| faut modifier le carter moteur: | |
| Bielles | |
| longueur de bielle: | 87 mm |
| épaisseur de bielle: | 4.7 mm |
| diamètre de pied de bielle: | 19 mm |
| perçage de lubrification de pied de bielle: | oui |
| diamètre de maneton: | 20 mm |
| perçage de lubrification de chapeau de bielle: | encoche |
| bagues entretoise bielle: | oui |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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