Vilebrequin -BARONE special by BGM Pro (valve rotatif) course 60mm, bielle 120mm, axe de piston=Ø16mm- Vespa PX80-150 - pour les cylindres spéciaux qui nécessitent une bielle de 120mm de long | Vilebrequins | Vilebrequin | Moteur

Aperçu: Vilebrequin -BARONE special by BGM Pro (valve rotatif) course 60mm, bielle 120mm, axe de piston=Ø16mm- Vespa PX80-150 - pour les cylindres spéciaux qui nécessitent une bielle de 120mm de long

Description

Vilebrequin -BGM Pro Touring (palettes) course 60mm, bielle 120mm, axe de piston Ø16mm

Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star/Stella 125/150 2 temps

Vilebrequin spécial avec bielle extra longue par ex. pour Barone 230, Simonini etc .
Ce vilebrequin a été équipé d'une bielle extra longue (120 mm au lieu de 105 mm). Il dispose également d'un grand palier de bielle supérieur, adapté aux axes de piston de Ø16mm au lieu de Ø15mm (peut être utilisé avec notre palier de bielle de conversion, mais aussi avec des axes de piston de Ø15mm).
Vilebrequin parfait pour les transformations particulières de moteurs nécessitant une bielle longue. Grâce au rapport de bielle nettement meilleur (0,25 au lieu de 0,28), les moteurs équipés de cet arbre sont en outre particulièrement silencieux.

HUB : 60mm
LONGUEUR DE BILLE : 120mm
COMMANDE D'ENTRÉE : Poussoir rotatif (largeur de joue comme PX125/150)
BOULONS DE PISTE : Ø16mm (Ø15mm avec palier de piston de conversion, voir accessoires)

MATÉRIAU
Les vilebrequins bgm PRO Touring sont forgés. Le matériau est plus dense, dissipe ainsi mieux la chaleur et résiste donc mieux aux déformations. Outre les joues de vilebrequin, la bielle est également forgée

.POSITIONNEMENT
Le graissage du palier de bielle inférieur est assuré par deux grandes fentes de graissage et quatre poches supplémentaires au total sur les côtés. Le roulement de course SSC et les rondelles de butée latérales assurent un palier solide. Le graissage du palier de bielle supérieur est assuré par deux trous de graissage. Le palier d'axe de piston INA est compris dans la livraison du vilebrequin.

ANGLE D'ADMISSION
Comparé à de nombreux autres arbres de course, l'arbre bgm PRO Touring a une disposition nettement meilleure du temps d'admission. Pour les cylindres de tuning, l'arbre standard ne suit pas avec son temps d'admission très court. L'arbre bgm PRO, quant à lui, se ferme sur un carter moteur PX environ 58° après le point mort haut (cela varie en fonction du carter moteur à la sortie de l'usine). Le moteur s'accorde bien avec ces angles de commande. ASTUCE : si l'admission est travaillée de manière à ce que le vilebrequin libère plus tôt la fente d'admission, il est possible de gagner encore en puissance. Une bonne valeur s'est avérée être environ 120° par rapport au PMH.

LIBÉRATION
Le design du vilebrequin des moteurs PX est basé sur celui des premiers moteurs 125 cm³ de 1960 avec une puissance d'environ 5 CV. Malheureusement, Piaggio n'a jamais vraiment modifié cette conception lors des augmentations de cylindrée ultérieures. Ainsi, la capacité de charge du vilebrequin est déjà mathématiquement épuisée avec les modèles de série de 200 cm3 et leurs 12 CV. Les joues de vilebrequin sont très étroites et disposent de très peu de recouvrement (matériau de joue qui, vu en diamètre, est disponible au-dessus du maneton inférieur). Il n'est donc pas possible d'utiliser une cote de pression particulièrement élevée ni un grand tourillon, comme cela serait nécessaire (pour la puissance des moteurs actuels).
Les vilebrequins BGM PRO Touring disposent d'une qualité de matériau et de paliers très élevés. De plus, les manetons sont collés pour une résistance maximale à la torsion. En raison de l'expérience positive acquise au cours des milliers de kilomètres d'essai de nos propres moteurs utilisés quotidiennement, nous autorisons les vilebrequins BGM PRO Touring pour des puissances de moteur allant jusqu'à 25 CV. Pour les moteurs de cette puissance, nous recommandons l'utilisation d'une roue polaire allégée de 2300 g maximum.

CONCLUSION
En fin de compte, le vilebrequin bgm PRO offre à tous égards la meilleure qualité pour chaque composant. La précision de la fabrication, les matériaux utilisés et surtout l'équilibrage précis ne laissent plus rien à désirer. Un fonctionnement extrêmement silencieux et sans vibrations du moteur est ainsi garanti.

CONSEIL
Le mieux est de commander directement la bague d'étanchéité 24x35x7 du Gilera Runner. Le siège Wedis de l'arbre bgm est plus large que d'habitude et peut donc être utilisé avec un Wedi FKM à double lèvre.

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229,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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