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Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
Description
Vespa 200 Rally Electronic (Ducati)
Das Jahr 1972 bringt die Rally Electronic 200 (VSE1T). Optisch unterscheidet sich die 200er vor allem durch die Rallystreifen auf Seitenhauben und Kotflügel von dem kleineren Vorgänger. Die ersten Modelle der 200 hatten anstelle des Zündschlosses im Lenkerkopf einen Killschalter über dem Benzinhahn. Das Motorgehäuse wurde modifiziert, um einen hubraumstärkeren Zylinder verbauen zu können. Große Neuerung ist die elektronische Zündung, mit welcher endlich die ewig verschleißenden Kontakte und der Kondensator in Rente geschickt wurden. Von 1973 bis 1976 wird die Rally mit der Femsatronic ausgestattet. Ab 1976 wird dann auf das bewährte System der Ducati Zündung zurückgegriffen. Damit hält auch das Nadellager (Art.-Nr. 3720035) in Verbindung mit dem Wellendichtring 24/35/6 Einzug, das bis heute in den PX-Motoren verwendet wird. Mit dem SI 24/24-Vergaser und einem neuen Auspuff mobilisiert die Rally Electronic 200 12 PS bei 5.700 U/min. Leicht zu unterschieden sind die Zündspulen an dem Ort der Befestigung, die Femsatronic ist am Rahmen, die der Ducati Zündung am Motor.
Rahmennummern nach Baujahren:
1977: VSE1T 33997-40265
1978: VSE1T 40266-41774
1979: VSE1T 41775-42275
Originallack (MaxMeyer)
1. Serie (ab 1972, Killschalter, kein Zündschloss, Chrom-Antikschriftzug vorne, Heckschriftzug „RALLY 200“)
| Karosserie ab 1977: Blu (Jeans) PIA228 (1.298.7228) |
 |
| Verde Amazzone PIA340 (52, 1.298.6340) |
 |
| Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| Rosso Corsa PIA806 (1.298.5806) |
 |
| Amaranto PIA835 (1.298.5835) |
 |
| Grundierung: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Véhicule (généralités) | |
|---|---|
| Modèle: | Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati) |
| Année/s de production: | 1977, 1978, 1979 |
| N° de châssis: | VSE1T |
| Production: | 8279 |
| Véhicule dimensions | |
| Longueur: | 1770 mm |
| Largeur: | 670 mm |
| Hauteur: | 1070 mm |
| Hauteur du marchepied: | 220 mm |
| Distance entre les axes de roues: | 1230 mm |
| Capacité réservoir d'essence: | 8.2 l |
| Réserve incl. (essence): | 1.8 l |
| Poids (à vide): | 103 kg |
| Poids (en ordre de marche): | 111 kg |
| Véhicule roues | |
| Roue avant: | 3.50 - 10 |
| Roue arrière: | 3.50 - 10 |
| Jante avant: | 2.10 - 10 |
| Jante arrière: | 2.10 - 10 |
| Véhicule freins | |
| Type de frein avant: | frein a tambour |
| Actionnement de frein avant: | mécanique par câbles |
| Ø avant: | 150 mm |
| Type de frein arrière: | frein a tambour |
| Actionnement de frein arrière: | mécanique par câbles |
| Ø arrière: | 150 mm |
| Véhicule moteur | |
| Cylindrée: | 197.8 cm³ |
| Course: | 57 mm |
| Alésage: | 66.5 mm |
| Type de moteur: | 2 temps |
| Nombre de cylindres: | 1 |
| Type de refroidissement: | par aire |
| Puissance (kW): | 9.03 kW |
| Puissance (ch): | 12.35 |
| Régime max. de rotation (puissance max.): | 5700 |
| Compression: | 1:8.2 |
| Carburation: | carburateur |
| Carburateur: | Dell'Orto SI 24/24E |
| Démarreur: | kick |
| Embrayage: | manuel |
| Fabricant du moteur: | Piaggio |
| Vitesse max.: | 110 km/h |
| Type de moteur: | 2 temps |
| Norme d'emissions: | sans |
| Véhicule moteur - allumage | |
| Type d'allumage: | eléctronique |
| Avance à l'allumage: | 24 |
| Puissance (éclairage): | 50 W |
| Tension: | 6 V |
| Bougie: | (NGK) B8ES |
| Véhicule moteur - boîte de vitesses | |
| Boîte de vitesses: | manuelle |
| Nombre de vitesses: | 4 |
| Rapport transmission primaire - 1:: | 2.286 |
| Rapport 1re vitesse - 1:: | 4.75 |
| Rapport 2e vitesse - 1:: | 3.231 |
| Rapport 3e vitesse - 1:: | 2.235 |
| Rapport 4e vitesse - 1:: | 1667 |
| Rapport total - 1:: | 4.71 |
| Véhicule fluides | |
| Carburant: | Super (ROZ 95) |
| Mélange: | 1:50 |
| Huile de transmission: | SAE30 |
| Quantité huile de transmission: | 0.25 l |
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