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Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS/4 (VSB1T, 1963, GS4)
Description
Vespa 160 GS (2. Serie)
Ab dem Modelljahr 1963 wird die GS 160 einem Facelift unterzogen. Die Sitzbank präsentiert sich jetzt in einem Dunkelblau. Das kleine Fach über dem Rücklicht ist verschwunden und ein großer Gepäckkasten befindet sich jetzt im Beinschild. Der Motor bleibt unverändert, lediglich der Luftfilterkasten und entsprechend die Vergaserbedüsung werden geändert. Alle GS 160 werden in bleiweißgrau (MaxMeyer Code 1.298.8714) ausgeliefert.
Der Motor ist noch kolbengesteuert. Der Zylinder hat eine 58-mm-Bohrung und eine massiv gebaute Vollwangenwelle mit 60 mm Hub. Als Vergaser kommt ein Dell´Orto SI 27/23 zum Einsatz, dessen Bedüsung im Laufe der Bauzeit mehrfach geändert wird. Der Motor läuft sehr geschmeidig und zieht aus niedrigen Drehzahlen sauber durch. Auch hier müssen die Bedingungen in Italien bei der Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit mal wieder äußerst günstig gewesen sein, so sind die 100 km/h doch recht optimistisch.
Der Rahmen und sämtliche Blechteile sind identisch mit dem der GS 160 Serie 1. Die vordere Federung ist, ähnlich wie später bei der PX-Baureihe, mit Federung und Dämpfung in einem Element. Zum ersten mal wird das serienmäßige Ersatzrad unter der linken Seitenhaube untergebracht und mit einer halbrunden Metallabdeckung versteckt. Alu-Zierleisten auf Seitenhauben und vorderem Kotflügel sorgen auf den wuchtigen Blechteilen für eine Auflockerung der Linie. Im Durchstieg ist die von den kleineren Modellen bekannte Gummimatte.
Rahmennummern nach Baujahren:
1963: VSB1T 29971-48250
1964: VSB1T 48251-61000
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Grigio Biacca PIA714 (1.298.8714/15227) |
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| letzte Modelle: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
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| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
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| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
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| Lenkrohr: Grigio Biacca PIA714 (1.298.8714/15227) |
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| letzte Modelle: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
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| Véhicule (généralités) | |
|---|---|
| Modèle: | Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4) |
| Année/s de production: | 1963, 1964 |
| N° de châssis: | VSB1T |
| Production: | 31030 |
| Véhicule dimensions | |
| Longueur: | 1795 mm |
| Largeur: | 710 mm |
| Hauteur: | 1045 mm |
| Hauteur du marchepied: | 220 mm |
| Distance entre les axes de roues: | 1220 mm |
| Capacité réservoir d'essence: | 9 l |
| Réserve incl. (essence): | 1.8 l |
| Poids (à vide): | 111 kg |
| Poids (max.): | 265 kg |
| Véhicule roues | |
| Roue avant: | 3.50 - 10 |
| Roue arrière: | 3.50 - 10 |
| Jante avant: | 2.45 - 10 |
| Jante arrière: | 2.45 - 10 |
| Véhicule freins | |
| Type de frein avant: | frein a tambour |
| Actionnement de frein avant: | mécanique par câbles |
| Ø avant: | 150 mm |
| Type de frein arrière: | frein a tambour |
| Actionnement de frein arrière: | mécanique par câbles |
| Ø arrière: | 150 mm |
| Véhicule moteur | |
| Cylindrée: | 158.5 cm³ |
| Course: | 60 mm |
| Alésage: | 58 mm |
| Type de moteur: | 2 temps |
| Nombre de cylindres: | 1 |
| Type de refroidissement: | par aire |
| Puissance (kW): | 6.55 kW |
| Puissance (ch): | 8.9 |
| Régime max. de rotation (puissance max.): | 6500 |
| Compression: | 1:7.3 |
| Carburation: | carburateur |
| Carburateur: | Dell'Orto SI 27/23 |
| Démarreur: | kick |
| Embrayage: | manuel |
| Fabricant du moteur: | Piaggio |
| Vitesse max.: | 100 km/h |
| Type de moteur: | 2 temps |
| Norme d'emissions: | sans |
| Véhicule moteur - allumage | |
| Type d'allumage: | avec rupteur |
| Avance à l'allumage: | 26 |
| Écartement des contacts: | 0.4 mm |
| Puissance (éclairage): | 35 W |
| Tension: | 6 V |
| Bougie: | (NGK) B8ES |
| Véhicule moteur - boîte de vitesses | |
| Boîte de vitesses: | manuelle |
| Nombre de vitesses: | 4 |
| Rapport transmission primaire - 1:: | 3.045 |
| Rapport 1re vitesse - 1:: | 4.833 |
| Rapport 2e vitesse - 1:: | 3.375 |
| Rapport 3e vitesse - 1:: | 2.5 |
| Rapport 4e vitesse - 1:: | 1.916 |
| Rapport total - 1:: | 5.837 |
| Véhicule fluides | |
| Carburant: | Super (ROZ 95) |
| Mélange: | 1:20 |
| Huile de transmission: | SAE30 |
| Quantité huile de transmission: | 0.25 l |
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Vespa 160 GS (2. Serie)
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