Jeu de variateurs BGM PRO pour Vespa Primavera 125 c'est-à-dire 3V (M811M), Sprint 125 c'est-à-dire 3V, Piaggio Liberty 125 c'est-à-dire 3V
Variateur BGM PRO complet avec une gamme de rapports de vitesse étendue, une traction parfaite et une puissance élevée des roues arrière. Après de nombreux tests, l'équipe de R&D de BGM a trouvé la symbiose parfaite entre une puissance de démarrage élevée, une puissance linéaire et une vitesse finale élevée.
Le groupe motopropulseur d'origine des moteurs Piaggio H.E. de 125/150 cm3 est ramené à l'usine pour respecter les limites légales en matière d'échappement et de bruit.
Le BGM Vario supprime ce papillon et veille à ce que le moteur puisse fournir toute sa puissance à la roue arrière. En outre, la plage de vitesse utilisable est élargie et le moteur a déjà atteint sa pleine puissance plus tôt.
Sur la route, le véhicule est donc beaucoup plus agile, a une meilleure voie et est de loin supérieur à un scooter standard, notamment en termes de traction. L'allongement du rapport de transmission est doux pour le moteur. Le moteur reste à un niveau de vitesse proche de la vitesse de pointe et ne commence pas à monter en régime à partir de 70 km/h.
Champ d'application
NOTE : Un ressort de contre-pression plus dur n'est pas nécessaire et ne ferait que réduire la puissance d'un moteur de série en raison du frottement plus élevé de la courroie trapézoïdale.
TVA incl., hors frais de port
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
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BGM PRO | BGM2312 |
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Die Beschreibung hat sich völlig bestätigt. Lediglich die Höchstgeschwindigkeit auf der Ebene ist nicht signifikant (wohlwollend betrachtet ca 4 km/h) höher. Bergab geht dafür deutlich mehr. Das liegt aber wahrscheinlich am Leistungspotential des Motors mit 125 ccm. Der Roller macht auf jeden Fall deutlich mehr Spaß, auch wenn er tatsächlich bei Vollgasbeschleunigung erheblich lauter ist. Subjektiv betrachtet braucht man weniger Gas für gleiche Beschleunigung wie vorher und behält Reserven. Wirkt irgendwie befreit ;-)
Zur Montage ist ein Schlagschrauber (möglichst mit Drehmomentvorwahl) fast unabdingbar, ansonsten braucht es sehr gute Ideen, da die original vorhandenen Löcher in der äußeren Variatorscheibe nicht vorhanden sind. Der von mir zum Festhalten verwendete Ölfilterschlüssel hielt exakt bis zum vorgeschriebenen Drehmoment, bevor er gerissen ist...
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