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Selle -BGM PRO Sport- Vespa PX (-1983), Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, T4 - en combinaison avec réservoir plat également compatible avec Rally 180/200, GS160, SS180 - sans serrure - gris passepoil
Réf. :
BGM2721N
Description
Siège BGM Pro Sport fabriqué par Nisa Italie
Basé sur le très populaire siège 'Sport 20' de Nisa, nous avons fait fabriquer une version BGM par NISA.
OPTIQUE AUTHENTIQUE
Le siège BGM Pro Sport est doté d'un magnifique revêtement Alfatex (motif gaufré en relief) sur les côtés et à l'arrière et est également disponible avec un passepoil gris. La surface du siège présente également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales parallèles. Pour une surface imperméable, ils sont gaufrés et non cousus.
L'apparence de la BGM Pro Sport rappelle donc fortement les bosses de selle classiques des années 70 et transmet un flair de course cool même en position debout.
FACILE AU QUOTIDIEN
Dans l'utilisation pratique au quotidien, il est, malgré son look sportif, très facile à conduire. Par exemple, le banc est doté d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée est une caractéristique agréable. Elle offre un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passager en cas de besoin.
Dimensions (LxlxH) : 64x24x13cm
Longueur totale de l'assise : 64cm
surface du siège : 47cm
Largeur totale de l'assise : 24cm
Ouverture/fermeture du siège : Aimant (néodyme)
Emblème en aluminium riveté : "BGM sella da competizione".
100% fait à la main en Italie
TECHNOLOGIE DE FERMETURE INTELLIGENTE
Une autre caractéristique intelligente est la fermeture magnétique du banc par un aimant en néodyme extrêmement puissant. Ainsi, le banc peut être ouvert facilement d'une seule main, mais tient toujours mieux que beaucoup de fermetures à crochet classiques. Le principal avantage de la technologie magnétique est que le banc repose sans bruit sur la plaque de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supposent que celui-ci est verrouillé.
QUALITÉ
Le cadre du banc est fabriqué en plastique ABS résistant aux chocs et durable. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (et non simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très massive et solide et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut (dans le cas très improbable d'un défaut) être remplacé. Disponible pour Vespa Smallframe et Largeframe (les modèles Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180/200 ont besoin du réservoir plat des modèles Sprint/PX).
CONCLUSION : Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring !
Remarque : Pour les modèles PX, convient uniquement aux versions de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.
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Informations sur le fabricant
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com
Personne responsable pour l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com
199,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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Siège BGM Pro Sport fabriqué par Nisa Italie Basé sur le très populaire siège 'Sport 20' de...Lire la suite
Modèles compatibles
- Vespa (Augsburg) Vespa 160 GS/4 (type 382, VSB1T)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
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- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS/4 (VSB1T, 1962, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS/4 (VSB1T, 1963, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Blog
Évaluations
De :
Heiko Weber
Le :
23 août 2024
Optik Top
Die Sitzbank sieht um Welten besser aus, als mein Original, sportliche Optik und betont dezent die Form meiner VNA. Einziges Ärgerniß war die Halteplatte für den Magneten, diese konnte ich nur um Zapfenloch befestigen, da die beiden vorderen Bohrlöcher nicht passen und die Platte nicht lang genug war um sie für die vorhandenen Löcher zu modifizieren. Da meine nur Dekoobjekt ist, nicht so schlimm, ansonst könnte man die Platte oder die Bohrlöcher um 1cm verlängern um Spiel für Modifikationen zu haben
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