Évaluer
Les évaluations seront publiées après vérification.

Les champs avec un * sont obligatoires.
En cliquant sur "Envoyer" ou "Valider" j'accepte que mes données personnelles soient traitées conformément à la politique de confidentialité de SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'article a été ajouté.

Réservoir -IMPORT- Vespa PX (jusqu'à AM 1983), VNA, VNB, VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Super, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T)

5250053
Réservoir -IMPORT- Vespa PX (jusqu'à AM 1983), VNA, VNB, VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Super, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T)
Réservoir -IMPORT- Vespa PX (jusqu'à AM 1983), VNA, VNB, VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Super, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T)
Réservoir -IMPORT- Vespa PX (jusqu'à AM 1983), VNA, VNB, VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Super, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T)
Réservoir -IMPORT- Vespa PX (jusqu'à AM 1983), VNA, VNB, VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Super, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T)

Description


Nouveau réservoir low-budget pour remplacer à moindre coût le réservoir d'origine. Convient à tous les véhicules Vespa Largeframe construits à partir de 1957 (VNA, VNB, VBA, VBB, GT, GTR, TS, Sprint, PX ancienne etc.).

Qualitativement, il n'est pas au niveau d'un réservoir d'origine, car il est fabriqué en Inde. Mais il est solidement fabriqué et doté d'une bonne soudure à la molette, ce qui le rend durablement étanche. Seul le bouchon du réservoir pourrait être mieux fini. Il est toutefois possible d'améliorer nettement le résultat avec quelques retouches (utiliser un autre écrou moleté).

CONCLUSION : Idéal pour une réparation peu coûteuse où l'esthétique n'est pas la priorité.

REMARQUE : Les modèles PX Lusso et PX hermaphrodite (1983-1984) dont les capots latéraux sont déjà fermés par des leviers sous la selle ne peuvent utiliser ce réservoir qu'avec des modifications. Pour cela, il suffit de limer les encoches manquantes pour les leviers dans la collerette en tôle du réservoir. L'étanchéité du réservoir n'en sera pas affectée.

Lot spécial, jusqu'à épuisement du stock

AI-translation

 
Cet article n'est pas disponible pour le moment.
30,90 €

TVA incl., hors frais de port

Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.
P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité
Carénage
matériau: acier
finition: pas peint
nombre de pièces incl.: 1
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Piaggio 94146, 87298
Je vous prie de m'informer par e-mail quand le produit sera de nouveau disponible.
Les clients recherchaient alternativement
Tank | Kraftstoffbehälter | Sprittank | Spritbehälter | Benzintank | Fuel | Réservoir | Serbatoio | Depósito |
Nouveau réservoir low-budget pour remplacer à moindre coût le réservoir d'origine. Convient à...Lire la suite

Évaluations


10 janv. 2018

passt nicht ganz korrekt musste an den Seiten noch etwas rausfräsen, damit dit Klemmstifte für die Kotflügel paasen, ansonsten prima

21 juil. 2015

I had to adjust the egdes, there was to much space. I had to curve them down for a few mm , for a better fit

Derniers produits consultés