Cylindre -BGM PRO MRB-Racetour 195cc- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Aperçu: Cylindre -BGM PRO MRB-Racetour 195cc- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Description

Pour le développement des cylindres du RaceTour, Mark Broadhurst a mis à profit son expérience de plusieurs décennies de Tuning Lambretta et de plus de 1 700 cylindres à deux temps accordés. Les cylindres sont disponibles en 195 cm3 (alésage de 65 mm) pour les petits moteurs de 125-175 cm3 et en 225 cm3 (alésage de 70 mm) pour les moteurs de 200 cm3.

Les cylindres offrent des performances nettement accrues et donc plus d'aptitude au quotidien et de plaisir de conduite.
La puissance est disponible relativement tôt dans la plage de régime et les kits ont suffisamment de couple pour entraîner des rapports plus longs. La puissance est très régulière, de sorte que les moteurs du RaceTour ressemblent à un moteur Innocenti de 200 cm3 d'origine, mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur est situé sur le côté gauche, tout comme le cylindre d'origine. Il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications au cadre ou aux pièces complémentaires. Cela fait également du RaceTour le cylindre idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer l'apparence de leur Lambretta, mais qui ne veulent pas pour autant sacrifier la performance.
Le volume de livraison comprend tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires.
Mise à jour : les pistons sont désormais issus de Meteor (fabriqué en Italie) avec un revêtement de rodage.

Caractéristiques :

Cylindre en aluminium revêtu de céramique
Quadruple raccordement à la prise de courant
Espacement des goujons de 200 cm3 pour le collecteur d'admission sur la version petit et grand moteur
Flacon : Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement de rodage (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
segments de piston : 2x1mm (fabriqués en Italie)
Tête solide, entièrement usinée par CNC, avec chambre de combustion encastrée. Raccordement à vis octuple. Fabriqué en Allemagne.
Rapport de compression pour une fiabilité maximale lorsqu'il est utilisé avec une course de 58 mm et de 60 mm.
Plan de port pour des vitesses de croisière élevées, un couple élevé et une large bande de puissance
Le prix d'achat est refinancé par les valeurs de consommation modérée
Toutes les surfaces et les canaux d'étanchéité sont suffisamment en matériau pour usiner le cylindre au maximum

_{AI-translation}

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Informations sur le fabricant
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

Personne responsable pour l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

529,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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Général
classe de performance:	Sport
EAN:	4251389106197
Axes de piston
diamètre:	16 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	long
indice thermique NGK:	B9ES
Cylindres
cylindrée:	192.46 cm³
alésage:	65 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	2
forme de sortie:	sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	MB
distance entre les goujons de pot d'échappement:	65 mm
filetage goujons de pot d'échappement:	M7
Vilebrequins
course:	58 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	2
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
épaisseur des segments de piston:	1,0mm
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en C
épaisseur de circlip axe de piston:	1,0mm
Culasses
type de culasse:	d'une seule pièce
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
bgm	BGM2200N

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