Pot d’échappement -SCOOTER & SERVICE Newline lefthand Silent (sans silencieux) - Vespa PX200 - inox | Pots d'échappement | Pot d'échappement | Moteur

Aperçu: Pot d’échappement -SCOOTER & SERVICE Newline lefthand Silent (sans silencieux) - Vespa PX200 - inox

Description

Échappement de course Vespa PX Newline

La génération d'échappement Newline, développée par Scooter + Services et fabriquée entièrement à la main à Hambourg, combine les qualités de tourisme avec les ambitions sportives et est donc pratiquement le système d'échappement polyvalent parmi les systèmes d'échappement de course Vespa.

Disponible en trois modèles différents en acier (non peint) ou en acier inoxydable

Nouvelle ligne
Nouvelle ligne silencieuse
Newline Silent PLUS

Echappement Vespa racing PX Newline
Les systèmes Newline fonctionnent aussi bien avec les cylindres Malossi 210 Sport non usinés avec une distribution courte (à partir d'environ 178°/25° d'avance) qu'avec les puissants kits de cylindres Malossi MHR avec de grandes sections (jusqu'à environ 192°/31° d'avance) - ici, des valeurs de puissance de plus de 30 CV sont possibles sans aucun problème avec un développement de la puissance encore à large bande avec le réglage global correspondant.
Même sur des réglages Quattrini M232/M244 bouchés, le Newline offre une caractéristique très quotidienne avec beaucoup de couple et une large bande de puissance.
Pour tous les concepts de tuning Vespa où l'aptitude à l'utilisation quotidienne et au tourisme est primordiale, nous recommandons les systèmes Newline S ou Newline S PLUS à faible niveau sonore.

Echappement Vespa racing PX Newline "S"
"S" signifie "Silent" - le développement révolutionnaire dans le domaine de l'échappement Vespa racing de Scooter + Service ! Extérieurement, les modèles "S" se distinguent à peine des échappements Newline normaux, mais ils séduisent par un niveau de bruit considérablement réduit - avec un moteur PX 200 de plus de 20 ch, un carburateur Keihin PWK de 28 et un cylindre Malossi, nous atteignons les niveaux de bruit requis par le TÜV (Office allemand de contrôle technique) à l'arrêt et au passage sans aucun problème, ce qui n'était pas possible auparavant avec un Sito Plus, un SIP Road ou d'autres systèmes d'échappement.
Ce bond en avant est rendu possible par la construction multiparois avec une isolation interne supplémentaire en matériau isolant résistant aux hautes températures issu du secteur automobile.
La puissance délivrée par les systèmes d'échappement "S" impressionne par sa précocité et ses caractéristiques de large bande et de convivialité - un gain évident pour tous les moteurs de la catégorie jusqu'à 25 ch.

Echappement Vespa racing PX Newline "S PLUS"
L'isolation interne S PLUS est parfaitement adaptée aux concepts de tuning Vespa jusqu'à environ 23 CV de puissance roue arrière.
Le niveau de bruit d'un moteur de Vespa PX 200 de plus de 20 ch commandé par des soupapes rotatives est presque le même que celui d'un moteur d'origine équipé d'un échappement isolé S PLUS - les systèmes S PLUS supportent parfaitement le couple du moteur même à partir des plus bas régimes et font de ce système le meilleur choix pour les moteurs de tourisme.

Toutes les versions peuvent être utilisées avec le support principal standard

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429,00 €

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