Pot d’échappement -LEOVINCE SBK One Evo II slip-on- Vespa GTS 125-300 ie, Vespa GTV 250-300 ie - inox | Pots d'échappement | Pot d'échappement | Moteur

Aperçu: Pot d’échappement -LEOVINCE SBK One Evo II slip-on- Vespa GTS 125-300 ie, Vespa GTV 250-300 ie - inox

Description

La série d'échappement LeoVince Evolution II poursuit un nouveau concept combinant l'utilisation du silencieux pour la route et le sport.
En retirant le tuyau d'échappement intérieur, le débit et le rapport d'amortissement du silencieux changent et le silencieux peut être utilisé comme silencieux de sport et de course.

La chambre à air (dB-Killer ou db-eater), nécessaire à l'homologation, peut être retirée en quelques minutes et remise en place tout aussi facilement par la suite.

Le silencieux, qui provient de la technologie du Super-Bike, permet une réduction de poids de près de 3 kg par rapport à son homologue de série grâce à la production de matériaux de qualité supérieure et sur les machines les plus modernes. 3 kg de moins, ce qui est déjà perceptible dans le comportement d'amortissement nettement amélioré. L'influence des masses non suspendues, qui comprennent l'échappement, a un impact majeur sur les caractéristiques de conduite. De ce point de vue, l'amortisseur offre une belle note acoustique de course en plus de sa très belle présence optique, sans être illégalement sur la route.

Ainsi, on peut effectuer un réglage sonore autorisé sur son véhicule avec peu de poignées. Mais si vous enlevez le tuyau intérieur réducteur de bruit (db-eater), les trompettes de Jéricho sont plus un bonbon pour les oreilles que ce qui peut sortir d'un tel échappement de scooter. Par conséquent, l'utilisation sans le mangeur de db est plus destinée à la piste de course qu'à une utilisation sérieuse sur la route.

NOTE pour les véhicules à partir de 125 cm3 dont la date d'homologation est postérieure au 01.01.2006 : ceux-ci ne peuvent être utilisés qu'avec un convertisseur catalytique contrôlé.
Si elle est retirée, le permis d'exploitation expire.
Les véhicules répondant à la norme Euro3 sont reconnaissables aux marques de contrôle en relief sur le système d'échappement d'origine : les deux derniers chiffres encerclés sont ici

déterminants.

Le 5 confirme l'homologation d'un véhicule testé Euro3.
Le 9 confirme le respect des limites de bruit.

De nombreux fabricants de systèmes d'échappement de rechange et de sport se limitent à l'homologation du silencieux en ce qui concerne les niveaux sonores (9 ).
Ils ne peuvent être utilisés légalement dans la circulation routière qu'en combinaison avec un catalyseur optionnel. Le convertisseur catalytique insérable porte alors le marquage (5)

Remus et Akrapovic proposent leurs systèmes avec un convertisseur catalytique insérable en option. Cela signifie qu'ils sont approuvés en tant que remplacement complet et qu'ils sont conformes à l'approbation.

Malossi et LeoVince n'offrent pas cette possibilité actuellement.
Cela signifie que ces systèmes sont équipés sans pot catalytique, que les fabricants ne proposent pas de kits d'adaptation (à partir du 11.2014) et qu'ils ne sont donc pas officiellement homologués pour une utilisation sur des véhicules homologués à partir du 01.01.2006 (Euro3).

Comment puis-je reconnaître la norme d'émission de mon scooter ?
Les véhicules Euro3 se reconnaissent au fait qu'ils :
- doivent être équipés d'un système d'injection (en général)
- utilisent un catalyseur régulé avec sonde lambda
.

Les numéros clés du document d'immatriculation du véhicule fournissent les informations les plus fiables :
Euro1 et Euro
2 Ancien document d'immatriculation du véhicule : numéro 1,2 Clé : 00, 09, 10
Nouveau document d'immatriculation du véhicule : numéro 14.1 Clé 020, 029 ou 0210
Euro3
Nouveau document d'immatriculation du véhicule : numéro 14.1 Clé 0212

NOTE : La suspension d'origine des modèles Vespa GT/GTS est très douce. Ainsi, un échappement sport peut frôler le carénage lorsque la suspension est fortement comprimée. Un remède est une conversion à des amortisseurs de sport mieux réglés, par exemple de BGM (voir accessoires).

(ÉTATS-UNIS)

_{AI-translation}

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Général
classe de performance:	Racing, Sport, standard
Pots d'échappement
look:	Racing
matériau de pot d'échappement:	acier affiné
finition de pot d'échappement:	brut
coude échappement incl.:
type de marque d'homologation CE:	niveau sonore homologué
Silencieux
couleur de silencieux:	argenté (acier affiné)
Couleur
couleur principale:	acier affiné
Cylindres
type de moteur:	4 temps
montage de pot d'échappement:	slip-on
diamètre de collecteur d'échappement:	32 mm

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