Pot d’échappement -LEOVINCE Granturismo (sans catalyseur) BLACK EDITION- Vespa GTS 250 i.e. (2005-2011), Vespa GTS 300 i.e. Super (2008-), Vespa GTS 300 i.e. Supersport (2010-), Vespa GTV 250 i.e. (2006-), Vespa GTV 250 i.e. Navy (2008), Vespa GTV 30

Aperçu: Pot d’échappement -LEOVINCE Granturismo (sans catalyseur) BLACK EDITION- Vespa GTS 250 i.e. (2005-2011), Vespa GTS 300 i.e. Super (2008-), Vespa GTS 300 i.e. Supersport (2010-), Vespa GTV 250 i.e. (2006-), Vespa GTV 250 i.e. Navy (2008), Vespa GTV 30

Description

LeoVince Gran Turismo BLACK EDITION SANS CATALYSEUR pour les voitures antérieures à 2006La

LeoVince Gran Turismo

BLACK EDITION

est le successeur du célèbre système d'échappement 4Road. Le tout nouveau système d'échappement est maintenant doté d'un amortissement par réflexion et est donc un peu plus réservé sur le plan acoustique que le 4Road (amortissement par absorption). En raison de l'amortissement complexe à plusieurs chambres, un DB-Eater, tel qu'il était utilisé jusqu'à présent, n'est plus nécessaire.

Le corps d'échappement lui-même est en acier inoxydable et est maintenant complètement entouré d'un couvercle de protection thermique. Comme l'embout embouti, il est en acier inoxydable revêtu de noir et est vissé au corps d'échappement et peut donc être démonté. La conception plus massive du GranTurismo se traduit par un poids supérieur de seulement 400gr. par rapport à la 4Road.

Le collecteur est fixé à l'échappement par une pince noble. Le joint saturé de graphite assure en outre une connexion souple entre le silencieux et le collecteur. Le silencieux lui-même est fixé à une plaque de montage (également en acier inoxydable) au moyen de trois points de suspension élastiques. Cela permet de garantir que le système dispose toujours d'une marge de manœuvre suffisante pour compenser les tensions (chaleur, chocs) qui peuvent se produire.

Optiquement, le système est dessiné de façon beaucoup plus moderne que son prédécesseur. La belle construction ovale se termine par un embout strictement géométrique qui laisse une impression très harmonieuse et sportive grâce à la douceur des rayons.

NOTE pour les véhicules à partir de 125 cm3 dont la date d'homologation est postérieure au 01.01.2006 :
ceux-ci ne peuvent être utilisés qu'avec un catalyseur réglementé.
Si elle est retirée, le permis d'exploitation expire.
Les véhicules répondant à la norme Euro3 sont reconnaissables aux marques de contrôle en relief sur le système d'échappement d'origine : les deux derniers chiffres encerclés sont

ici déterminants.

Le 5 confirme l'homologation d'un véhicule testé Euro3.
Le 9 confirme le respect des limites de bruit.

De nombreux fabricants de systèmes d'échappement de rechange et de sport se limitent à l'homologation du silencieux arrière en ce qui concerne les valeurs sonores (9).
Ils ne peuvent être utilisés légalement dans la circulation routière qu'en combinaison avec un catalyseur optionnel. Le convertisseur catalytique insérable porte alors le marquage (5)

Comment reconnaître la norme d'émission de gaz d'échappement de mon scooter ?
Les véhicules Euro3 se reconnaissent au fait qu'ils :
- doivent être équipés d'un système d'injection (en général)
- utilisent un catalyseur régulé avec
sonde lambda.

Les numéros clés du document d'immatriculation du véhicule fournissent les informations les plus fiables :
Euro1 et Euro
2 Ancien document d'immatriculation du véhicule : numéro 1,2 Clé : 00, 09, 10
Nouveau document d'immatriculation du véhicule : numéro 14.1 Clé 020, 029 ou 0210
Euro3
Nouveau document d'immatriculation du véhicule : numéro 14.1 Clé 0212

NOTE : Le châssis d'origine des modèles Vespa GT/GTS est très légèrement réglé. Un échappement de sport peut donc frôler le carénage lorsque la suspension est fortement comprimée. Il est possible d'y remédier en installant des amortisseurs sport mieux réglés, par exemple de BGM (voir accessoires).

(ÉTATS-UNIS)

_{AI-translation}

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