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Pointeau de carburateur et puit -DELLORTO Ø=5,0mm- PHBH, PHBL - 250
Réf. :
7671189
Description
Le robinet à pointeau à flotteur assure une alimentation en carburant régulée du carburateur. Il est contrôlé par le flotteur du carburateur. Au-delà d'un certain niveau, défini par le fabricant du carburateur, le pointeau du flotteur obture l'orifice d'entrée du siège de la soupape à pointeau. La pointe conique caoutchoutée de l'aiguille assure cette fonction. Si le niveau du flotteur baisse, l'aiguille du flotteur ouvre un espace annulaire et le carburant peut à nouveau être utilisé. La taille de cet espace annulaire a une influence décisive sur la vitesse de remplissage de la chambre du flotteur.
AI-translation
Si la vanne à pointeau est trop petite, l'alimentation en carburant peut ne plus être suffisante à pleine charge. Le moteur commence à tourner moins vite, la vitesse baisse et des dommages dangereux peuvent survenir.
Si la soupape est trop grande, le moteur peut être inondé de carburant, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant, un mauvais fonctionnement et d'autres résultats inesthétiques.
Taille
de la valve à pointeau du flotteur On s'oriente principalement en fonction de la buse principale utilisée pour déterminer la taille optimale de la valve à pointeau du flotteur. Une règle empirique veut que les buses soient environ 30 % plus grandes que les buses principales. Un moteur avec une buse principale de 130 nécessite donc une vanne à pointeau à flotteur de l'ordre de ~170
- Cas particuliers
- Vespa
La recommandation des 30% ne s'applique qu'aux carburateurs qui reçoivent du carburant en chute libre, c'est-à-dire lorsque le réservoir est plus haut que le carburateur, comme c'est le cas pour Lambretta.
Lorsqu'il est utilisé sur des véhicules où le carburateur est presque à la même hauteur que le niveau de carburant dans le réservoir, le robinet à pointeau à flotteur peut également être sélectionné jusqu'à 50 % plus grand que le gicleur principal. C'est le cas sur toutes les Vespa à grand châssis comme les PX, Sprint, Rally et bien d'autres modèles plus anciens. En raison de la très faible différence de hauteur entre les deux systèmes de communication, un robinet à pointeau à flotteur plus grand que d'habitude permet d'assurer une alimentation en carburant suffisante en permanence.
Un moteur avec un jet principal de 130 avec la règle des 50% appliquée ici nécessite donc un robinet à pointeau à flotteur de l'ordre de ~200
- pompe à carburant
Si une pompe à carburant est installée, le robinet à pointeau à flotteur peut être sélectionné plus petit que d'habitude. La pression de la pompe permet un remplissage suffisant. Une dérivation avec retour dans la conduite de carburant avant le carburateur doit être installée. Cela permet d'éviter que l'excès d'essence soit poussé dans le carburateur contre la pression du flotteur.
15,90 €
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| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
|---|---|
| Dellorto | 08649250_33 |
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|---|---|
| Durchflussmengendüse |Schwimmernadelventil | Nadelsitz | Schwimmerdichtung | Ventildichtung | Float | Valve | Flotter Soupape À Pointeau | Galleggiante Valvola A Spillo | Válvula De La Aguja Del Flotador | | |
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