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Pochette joints spi moteur -QUALITÉ OEM- Minarelli 50 cc AC/LC
Réf. :
R100641010
Description
Jeu de joints d'huile pour le vilebrequin des moteurs Minarelli MY, MA (Amico, SR4, Malaguti F10, F12, Centro, MBK Booster).
Les joints d'huile sont des pièces d'usure naturelles de tout moteur. S'ils sont défectueux, ils ne peuvent plus remplir leur tâche très importante qui consiste à assurer l'étanchéité d'un arbre ou d'un essieu contre un milieu indésirable tel que l'air, l'huile et/ou l'eau. Il peut en résulter des effets secondaires très désagréables, tels que le faux air, qui peut rapidement tuer un moteur, surtout dans le cas de vilebrequins.
Parfois, des bagues d'étanchéité d'arbre défectueuses provoquent également des défauts de fluage qui, en tant que tels, restent non détectés au début. Une légère augmentation de la vitesse de ralenti n'éveille pas la curiosité des conducteurs inexpérimentés, mais au plus tard après le blocage qui suit une longue conduite à plein régime, la question se pose : pourquoi ? Pour éviter cette question extrêmement philosophique, il vaut la peine de changer les joints d'arbre à intervalles réguliers. Régulier dans ce cas se réfère à un intervalle de temps ou de kilométrage. Ainsi, à partir d'un kilométrage de 20000 km, une révision du moteur devrait être envisagée.
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Les joints d'huile sont des pièces d'usure naturelles de tout moteur. S'ils sont défectueux, ils ne peuvent plus remplir leur tâche très importante qui consiste à assurer l'étanchéité d'un arbre ou d'un essieu contre un milieu indésirable tel que l'air, l'huile et/ou l'eau. Il peut en résulter des effets secondaires très désagréables, tels que le faux air, qui peut rapidement tuer un moteur, surtout dans le cas de vilebrequins.
Parfois, des bagues d'étanchéité d'arbre défectueuses provoquent également des défauts de fluage qui, en tant que tels, restent non détectés au début. Une légère augmentation de la vitesse de ralenti n'éveille pas la curiosité des conducteurs inexpérimentés, mais au plus tard après le blocage qui suit une longue conduite à plein régime, la question se pose : pourquoi ? Pour éviter cette question extrêmement philosophique, il vaut la peine de changer les joints d'arbre à intervalles réguliers. Régulier dans ce cas se réfère à un intervalle de temps ou de kilométrage. Ainsi, à partir d'un kilométrage de 20000 km, une révision du moteur devrait être envisagée.
18,99 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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| Jeux joints spy | |
|---|---|
| nombre de joints spy incl.: | 4 |
| taille de 1er joint spy: | 22x32x6mm |
| matériau de 1er joint spy: | NBR |
| revêtement de 1er joint spy: | non |
| taille de 2ème joint spy: | 20x30/34x5/6,1mm |
| matériau de 2ème joint spy: | NBR |
| revêtement de 2ème joint spy: | non |
| taille de 3ème joint spy: | 20x42/43x8/9mm |
| matériau de 3ème joint spy: | NBR |
| revêtement de 3ème joint spy: | non |
| taille de 4ème joint spy: | 17x28x5mm |
| matériau de 4ème joint spy: | NBR |
| revêtement de 4ème joint spy: | non |
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|---|---|
| Wellendichtringsatz | Simmerringsatz | Dichtringsatz | Wellendichtringe | Simmerring | Dichtring | Dichtung | Simmering | Wedi | Wellendichtung | Oil | Seal | Set | Pochette Joints Spi | Kit Paraoli | Kit Retenes | Bourrage | | |
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