Pipe d’admission - pour clapet -LTH- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - clapet sous carburateur SI | Pipes d'admission | Carburateur | Moteur

Aperçu: Pipe d’admission - pour clapet -LTH- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - clapet sous carburateur SI

Description

Boîte à membrane fraisée CNC pour montage sous le carter du carburateur.
Remplace l'entrée de la palette rotative commandée par le vilebrequin.
Convient à tous les moteurs Vespa de grande taille avec commande à palettes rotatives (carburateur Dell'Orto SI) à partir d'environ 1962.

Idéal pour l'utilisation ultérieure de carters de moteur avec des palettes rotatives défectueuses. Un ajustement du carter du moteur au collecteur d'admission augmente le tirage et les performances.
Livré avec des joints et 2 longs goujons M7.

Si l'ensemble doit être utilisé sur des moteurs dont le carburateur est fixé par des vis à six pans creux, un kit de montage est toujours nécessaire (5250049K)
.

NOTE : Ne convient qu'aux moteurs Vespa avec une longue surface d'étanchéité pour le carter du carburateur. Les moteurs Vespa T5 et certains PX80-150 ont une surface d'étanchéité inférieure à 60 mm (mesurée entre les trous pour les boulons de fixation du carburateur), l'ensemble ne rentre pas ici. L'ensemble ne peut pas être utilisé avec une pompe à huile.

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Informations sur le fabricant
LTH
Mercedesstr. 2
71139 Ehningen - Germany
https://www.lambretta-teile.de/
kontakt@lambretta-teile.de

Personne responsable pour l'UE
LTH
Mercedesstr. 2
71139 Ehningen - Germany
https://www.lambretta-teile.de/
kontakt@lambretta-teile.de

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De : Max Le : 2 avr. 2023

Membran erfolgreich verbaut!

Reparaturmembran passt auf PX80 (alt). Dichtfläche sowie in dr Artikelbeschreibung beschrieben! Leider passt die Dichtung zwischen Vergaserwanne und Membran nicht. Motor würde "Falschluft" ziehen. Originale Dichtungen der Lusso / PX 200 muss mitbestellt werden! Hätte aber auch gleich dabei sein können!
Die mitgelieferten Bolzen sind 3 mm zu kurz! Federring konnte nicht montiert werden!

Membran funktioniert super und Standgas ist wieder sauber einstellbar! :-)

HINWEIS: Vergaserwannendeckel kann nicht montiert werden, ohne den Motor hinten abzusenken. Es fehlen ca. 5 - 10 mm Platz zum Chassis! Vielleicht wäre ein größerer Gummidämpfer unter dem hinteren Federbein eine Lösung?

De : Max Struchtrup Le : 2 avr. 2023

Reparaturmembran

Das eigentliche Membranbauteil passt soweit auf den PX 80 (alt). Die mitgelieferten Stehbolzen sind 3 mm zu kurz.
ACHTUNG: Die Dichtung zwischen Membran und Vergaserwanne passt nicht! Wie bei meinem Vorschreiber auch hier eine von der PX 200 / PX 80 Lusso verwendet. Muß man leider extra bestellen. Sonst zieht der Motor "Falschluft"!

Den Vergaserwannendeckel kann man im Original nur nach lösen des hinteren Federbeins und absenken des Motors wieder draufsetzen und bekommt ihn auch nur so wieder ab! Sehr knapp am Chassis!

Ansonsten eine gute Alternative, statt Fräsen und Wiederaufbau eines undichten Drehschiebers. Keine Motorzerlegung erforderlich. Standgas wieder sauber einstellbar!

HINWEIS: Wenn es geht und die Dicke des Bauteils wäre 5mm schmaler, kann wahrscheinlich das Problem mit dem Deckel gelöst werden!

De : Vespaheld Le : 29 janv. 2022

Läuft

Wird mit einem 20er Si verwendet. Hab bei meinem 80er Gehäuse das ganze aufgefrässt. Bin an einer Seite zur Kupplung durchgekommen und hab das mit Kaltmetall abgedichtet. Die obere Dichtung hab ich gegen die Originale getauscht da sonst die Dichtfläche zur Vergaserwanne gar nicht passt. Den Vergaserdeckel hab ich leicht anpassen müssen. Der Motor läuft nun wieder sehr sauber und ruhig.
Leistungszuwachs konnte ich nicht spüren.

De : client Le : 27 juil. 2017

Leider ist der Anbau nur mit nacharbeiten am Block möglich...

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