Outil de démontage de l'arbre de roue de la roue avant -BGM PRO- Vespa 125 V1-V15, V30-33, VM1-2, VN1, VN2, VNA, VNB , 150 VL, VB, VBA, VBB, VLA1, VGL1, VGLA1, VGLB1, Super, GL, T4, Sprint, GT, GTR, Rally, TS, Motovespa (1959-1964) 125N, 125S, 150S
Description
Outil BGM PRO pour le démontage de l'axe de roue avant sur Vespa Wideframe/Largeframe (jusqu'à env. 1979)
L'outil est adapté à tous les modèles dont le bras oscillant comporte encore l'amortisseur et le ressort séparés. Ici, l'axe de roue est fixé dans deux roulements à billes. L'outil BGM PRO est parfaitement adapté au démontage en douceur de l'axe de roue, du bras oscillant et des roulements.
Il se visse dans le filetage du cache. Selon l'année de fabrication, il s'agit d'un filetage fin (modèles jusqu'à 1964, M30x1.0mm) ou, à partir de 1964, du filetage plus stable M30x1.5mm. Ensuite, l'axe de roue est poussé hors du roulement à l'aide du mandrin central. Le mandrin dispose à son extrémité d'une bille pressée pour ménager l'extrémité filetée de l'axe de roue.
CONSEILS :
Roulement encapsulé
Si vous souhaitez améliorer le roulement avant de l'axe de roue, utilisez un roulement avant encapsulé avec un jeu de fonctionnement accru (6203 C3 2RS). Le roulement encapsulé (rempli de graisse à vie) permet de se passer de la bague en feutre ou de la bague à lèvres, ce qui réduit les frottements inutiles. De même, l'encapsulation empêche la saleté de pénétrer dans le roulement.
Jeu de palier accru
Le jeu de palier accru du roulement C3 compense l'axe de roue souvent tendu. En raison des tolérances des composants, il n'est jamais possible d'obtenir à 100% la cote idéale entre les deux roulements de l'axe de roue. Avec un roulement standard, l'essieu est souvent tendu et tourne difficilement. Avec le roulement C3, l'axe de roue tourne merveilleusement bien et sans résistance perceptible. Les roulements durent ainsi nettement plus longtemps.
Rondelle de l'entraînement du compteur de vitesse
Lors du montage de l'axe de roue, il faut toujours veiller à ce que la petite rondelle soit présente sur le filetage de la vis sans fin pour l'entraînement du compteur de vitesse. Sinon, les roulements se tendent extrêmement et l'axe de roue ne peut plus être tourné.
TVA incl., hors frais de port
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