Kit roulements et joints spy pour carter de moteur et vilebrequin -QUATTRINI M200- Vespa V50/PV/ET3/PK - 6205TN9 C4 - FKM | Roulements à billes et joints spy | Joints | Moteur

Aperçu: Kit roulements et joints spy pour carter de moteur et vilebrequin -QUATTRINI M200- Vespa V50/PV/ET3/PK - 6205TN9 C4 - FKM

Description

Jeu de roulements BGM Pro High Quality avec joints d'arbre, adapté au carter moteur/arbre à manivelle Quattrini C1/C200/M200. Contient des roulements SKF de haute qualité dans la spécification C4 recommandée par Max Quattrini et des joints d'huile FKM.

CONTIENT

2x vilebrequin à roulement à billes SKF 6205 ETN9 C4
2x bague d'étanchéité d'arbre 24x35x7 Corteco brun FKM avec lèvre anti-poussière
1x roulement à billes 16005 C3 arbre auxiliaire/primaire
1x roulement à billes 6200 arbre auxiliaire/primaire
1x roulement à aiguilles HK 1612 arbre principal
1x roulement à billes 6204 2 arbre principal encapsulé RS
1x joint d'arbre 27x37x7mm Corteco bleu NBR arbre principal

MATÉRIAU DE LA CAGE DE ROULEMENT VILEBREQUIN
Le type de roulement que nous utilisons pour le vilebrequin a une cage à billes en polymide ETN9 renforcée mais légère et optimisée pour le frottement. La masse en rotation des roulements ETN9 est de 18gr. de moins par roulement que les versions MA (avec cage en laiton rivetée). Le roulement ETN9 peut donc facilement suivre les changements de vitesse rapides qui se produisent souvent avec un moteur à deux temps. Grâce aux bonnes propriétés de glissement de la cage de roulement en polyamide 66, elle glisse mieux et ne chauffe pas autant. Il a donc une durée de vie plus longue que les types de roulements avec cage en acier/laiton. Pour ces raisons et sur la base de notre propre expérience, nous recommandons le type de roulement ETN9.

BAGUES D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE
Le kit contient les meilleurs joints d'arbre disponibles de Corteco en matériau FKM.
Le matériau FKM est extrêmement résistant à la chaleur, au frottement et au carburant/éthanol (il peut donc également être utilisé dans les moteurs fonctionnant au E10).
Pas de gonflement ni de ramollissement. C'est pourquoi il est idéal pour les moteurs haut de gamme qui sont soumis à des charges thermiques élevées et qui tournent à des vitesses élevées.

CONCLUSION
Les meilleurs composants à utiliser dans le boîtier du moteur Quattrini C1/C200 !

NOTE
Ne pas chauffer les paliers du vilebrequin à plus de 120°C pendant l'installation

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101,99 €

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