Kit réparation bras oscillant -PIAGGIO- Gilera Runner FX125 (ZAPM07), Runner FXR180 (ZAPM08), Piaggio Hexagon LX125 (ZAPM05), Hexagon LXT180 (ZAPM06), Skipper125 (ZAPM13), Skipper150 (ZAPM13), Italjet Dragster125 (DR5010), Dragster180 (DR5810)

Aperçu: Kit réparation bras oscillant -PIAGGIO- Gilera Runner FX125 (ZAPM07), Runner FXR180 (ZAPM08), Piaggio Hexagon LX125 (ZAPM05), Hexagon LXT180 (ZAPM06), Skipper125 (ZAPM13), Skipper150 (ZAPM13), Italjet Dragster125 (DR5010), Dragster180 (DR5810)

Description

La suspension du moteur des grands modèles à deux temps Piaggio / Gilera était suspendue dans un parallélogramme à bras oscillant pour minimiser les vibrations perceptibles du moteur. Pour des raisons de coût, la suspension du bras oscillant dans le cadre a été conçue avec des douilles en plastique. Ceux-ci ont tendance à s'infléchir avec le temps, ce qui fait que le moteur pend de travers dans le cadre et qu'un jeu important du moteur transversalement au sens de la marche peut être détecté. C'est souvent une raison pour laquelle le TÜV refuse le badge.

Les silent blocks en caoutchouc directement dans le carter du moteur sont soumis à la même usure. L'usure est également perceptible ici par les mêmes symptômes. Le remplacement de ces composants permettra au scooter de retrouver sa trajectoire et de rouler en toute sécurité.

CONSEIL : Les boulons des bras oscillants sont en acier non traité. Si les joints toriques qui scellent les bagues en plastique contre les éclaboussures d'eau sont défectueux / poreux, les essieux rouillent. Souvent, la surface des essieux est tellement marquée par la corrosion que même les nouvelles bagues ne peuvent pas faire grand-chose.

Remplacez-les donc si nécessaire et enduisez tout de graisse étanche avant le montage !

Ne pas choisir un couple de serrage trop élevé pour le montage du bras oscillant dans le cadre. Sinon, le bras oscillant se bloquera et le scooter vibrera fortement.

Le grand silent block au milieu du bras oscillant ne fait qu'amortir le mouvement de montée et de descente du bras oscillant et n'a presque aucune influence sur le guidage latéral du bras oscillant. L'enlèvement et l'installation sont très compliqués sans les bons outils. Si le bloc existant n'est pas clairement déchiré / poreux, il peut rester dans le véhicule. Attention : ce bloc est également disponible dans une version réduite (SKR, TPH) des premiers modèles Piaggio. Ce bloc n'est plus disponible et ne peut pas être remplacé par le dernier bloc listé ici.

Couples de serrage pour les revues :

Bras oscillant / moteur 33-41NM

Bras pivotant / cadre 33-41NM

Amortisseur/moteur 33-41NM

Étendue de la prestation :

Culbuteur de moteur à 4 douilles en plastique

4x O-ring 21x3.00mm Bras oscillant moteur

2x moteur à bloc silencieux

1x bras oscillant à moteur silent block

_{AI-translation}

94,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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