Kit cylindre -QUATTRINI M1L 60 GTR, 144ccm- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Aperçu: Kit cylindre -QUATTRINI M1L 60 GTR, 144ccm- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Description

Le M1L 60 GTR est la dernière création du gourou du tuning Max Quattrini. La base était le M1L 60, qui a été amélioré dans de nombreux détails. Le déplacement de 144 cm3 (60 mm d'alésage, 51 mm de course) est toujours alimenté par une admission directe à membrane. Pour encore plus de puissance sur toute la plage de régime, la section transversale du diaphragme a été sensiblement augmentée. En outre, les débordements sont desservis directement (via les ports dits de Boyesen) à partir de la prise d'eau. L'utilisation de la fonte d'aluminium avec un revêtement Nikasil ultra dur est bien sûr restée.

Les principaux canaux de débordement sont divisés et offrent une section transversale insensée et un angle de braquage d'environ 127°. L'échappement présente un angle de contrôle de 178°, même en configuration de série. Afin d'obtenir la plus grande surface possible et d'optimiser le comportement de balayage, deux conduits d'échappement secondaires ont été introduits.

Alésage : Ø60mm
Course : 51mm
Déplacement : 144 cm3
Angle de braquage : 127°/178
Bord de pression recommandé : 0,9 mm
Il faut faire tourner le carter du moteur : Oui
Dimensions de la broche : Ø64,5 avec une profondeur de 9mm
Port d'admission à l'intérieur : Ø34,8mm
Collecteur d'admission extérieur : Ø42mm

Le collecteur d'admission, qui est également inclus, est équipé d'un obturateur optimisant le débit. La culasse a une chambre de combustion centrale et est munie d'un épaulement pour centrer la tête dans le cylindre. Le piston est muni d'un anneau de 1 mm d'épaisseur. La puissance du cylindre est de 25 à 30 ch à la roue arrière.

VEUILLEZNOTER : La découpe du cadre dans la zone du collecteur d'admission peut devoir être modifiée/extendue.

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Informations sur le fabricant
Quattrini
Via Damiano Chiesa 3
43014 Felegara di Medesano - Italy
https://www.quattrini-competizione.com/
info@quattrini-competizione.com

Personne responsable pour l'UE
Quattrini
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567,00 €

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Général
classe de performance:	Racing, Sport
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	court
indice thermique NGK:	B9HS
Cylindres
cylindrée:	144 cm³
alésage:	60 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	5
nombre de boost port:	1
forme de sortie:	sortie de trois pièces
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	2 vis
distance entre les goujons de pot d'échappement:	60 mm
filetage goujons de pot d'échappement:	M8
Vilebrequins
course:	51 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	1
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
épaisseur des segments de piston:	1,0mm
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en C
épaisseur de circlip axe de piston:	1,0mm
Culasses
type de culasse:	d'une seule pièce

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