Kit cylindre -PINASCO Zuera Ø57,5mm SRV admission cylindre 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Aperçu: Kit cylindre -PINASCO Zuera Ø57,5mm SRV admission cylindre 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Description

Le cylindre Pinasco 135cc ZUERA, du nom d'un circuit de course espagnol, sort de la boîte avec un angle de tête plutôt sportif de 125/185. Cela le place déjà au-dessus de la Polini Evolution 1, qui a évidemment été l'inspiration pour le design ici.

Contrairement aux autres cylindres, les ouvertures des orifices de débordement dans la base du cylindre sont déjà ouvertes. Cela nécessite le réglage du canal du ventilateur sur le boîtier du stator (expliqué dans le manuel fourni avec le cylindre). La base du cylindre a un diamètre de 61,3 mm, il n'est donc pas nécessaire d'agrandir l'alésage de la base du cylindre dans le carter du moteur.

L'échappement monobloc est fabriqué avec une largeur d'environ 66% dans le sens de la durabilité. On peut supposer que la Zuera 135SS, en raison de la géométrie beaucoup plus sportive de son échappement, est légèrement supérieure à la Polini Evolution I en termes de performances.
En raison des angles des canaux de surintensité faisant face à l'échappement, le Zuera 135SS supporte certainement les systèmes d'échappement qui aiment atteindre des régimes plus élevés

Détails techniques

Trou de forage 57,5mm
course 51mm
Déplacement 135ccm
5 canaux de surintensité
Diffuseur monobloc, trapézoïdal, corde 38,5mm ≈ 66%
Étalon de sortie M8 (non inclus, nous recommandons Piaggio)
Bride de sortie de trou poinçonné 52mm (comme joint d'échappement nous recommandons BGM)
Joints de base de cylindre en trois pièces de 0,1 mm
Base du cylindre Ø61,3mm (convient pour Piaggio)
piston en fonte 169gr, un segment de piston 1mm
Dispositif de sécurité à goujon de type G, 1mm
Culasse 8x boulonnée (goujons + 4pcs M8x25mm)
Bougie d'allumage 14mm, filetage long, recommandation B9ES, B10ES
Position de la bougie d'allumage, au centre
Calage de l'allumage 17° (recommandé par Pinasco)
Angle de contrôle de 125°/185° avec une dimension d'écrasement de 1,0 mm et une course de 51 mm

Le bord d'écrasement recommandé par Pinasco de 1,0 - 1,1 mm peut être ajusté en utilisant les 3 joints de base de cylindre de 0,1 mm fournis. En ce qui concerne les joints de culasse, Pinasco garde une distance discrète, également en ce qui concerne l'étanchéité et le raccordement à l'échappement. Un joint d'échappement adapté à la Zuera SS135 n'est pas inclus dans la fourniture, pas plus que les goujons d'échappement requis.

Le joint d'échappement PK125 de Piaggio s'adapte à la bride. Cependant, la sortie du SS135 a une dimension de 31mm x 27mm. C'est pourquoi le joint d'échappement PK125 n'est pas vraiment adapté ici en raison de son diamètre intérieur plus petit. Vous pouvez également utiliser le joint d'échappement BGM. Avec cette variante, vous devez prolonger le trou du joint de quelques millimètres.

RÉSUMÉ Le
résultat est que Pinasco a créé un cylindre sportif qui offre de bonnes performances avec peu d'effort. Que ce soit avec des carburateurs SHB19, Polini CP et Piaggio ou Polini Banana ou avec une Keihin 28 et une Franz - la Pinasco SS135 peut être utilisée pour obtenir des performances allant de modérées à sportives avec l'environnement adéquat de carburateur et d'échappement

Champ d'application

Cylindre et culasse
Diaphragme avec orifice d'aspiration et raccord en caoutchouc
Piston, y compris axe de piston, segment de piston et dispositifs de sécurité
Matériel de montage de la culasse
Jeu de joints de base de la bouteille
Bouchons pour le couvercle du cylindre

VEUILLEZ

NOTER que la découpe du cadre dans la zone du collecteur d'admission peut devoir être modifiée/extendue

_{AI-translation}

473,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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Axes de piston
diamètre:	15 mm
Cylindres
type de refroidissement:	à refroidissement par air
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
Pistons
mode de production de piston:	coulé

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