Évaluer
Les évaluations seront publiées après vérification.

Les champs avec un * sont obligatoires.
En cliquant sur "Envoyer" ou "Valider" j'accepte que mes données personnelles soient traitées conformément à la politique de confidentialité de SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'article a été ajouté.

Jeu segments de piston -PINASCO 160cc NORDKAPP, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

PN25173478
Jeu segments de piston -PINASCO 160cc NORDKAPP, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Jeu segments de piston -PINASCO 160cc NORDKAPP, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Jeu segments de piston -PINASCO 160cc NORDKAPP, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
 

Description


Cylindre de réglage pour Vespa Wideframe : VM/VN/VL/VB/Acma/Motovespa/VGL1

Le cylindre convient aux moteurs de 125-150 cm3 construits entre 1953-1959 avec deux orifices de trop-plein dans le carter du moteur. La Pinasco est basée sur la course de 57mm des modèles 150cc, les moteurs 125cc avec une course de 54mm nécessitent l'arbre des modèles 150cc. En raison de la puissance presque doublée, nous recommandons d'utiliser un nouveau vilebrequin dans tous les cas (Stoffis, Pinasco etc., voir accessoires). Le collecteur d'admission d'origine peut être réutilisé et le carburateur Polini CP19 est recommandé. Pour plus de puissance, le collecteur d'admission 3331742 peut être combiné avec un carburateur Polini CP23

.
  • Déplacement : 160cc
  • course : 57mm
  • piston : Ø=60mm
  • Matériau du cylindre : aluminium
  • Canaux : 5
  • Culasse avec 5 boulons
  • segments de piston : 2x chromés

NOTE : Un vilebrequin de 57 mm de course est nécessaire ! (voir accessoires)

Dans la zone de téléchargement, vous pouvez voir un schéma du cylindre avec un prototype de la BGM BigBox Touring et un carburateur CP23. Le couple élevé du début (14,6 Nm à seulement 3600 tr/min) et la puissance remarquable de 10,4 CV à 6100 tr/min sont clairement visibles.

Plus d'infos : BLOG Pinasco 160cc sur le banc d'essai

Veuillez noter

Les boîtiers des moteurs VM/VN1/ACMA/Motovespa ont souvent des dimensions de broche insuffisamment profondes dans le boîtier du moteur. Dans ce cas, veuillez retravailler le carter du moteur en conséquence (environ 0,5 à 1 mm pour les broches inférieures).

Remarque : les goujons nécessaires à la fixation du collecteur d'admission ne sont pas inclus dans l'ensemble. Veuillez les commander séparément (voir accessoires).


AI-translation



+----------+
Informations sur le fabricant
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com

Personne responsable pour l'UE
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com
 
53,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P Pour cet article vous recevez 138 point/s de fidélité
Les clients recherchaient alternativement
Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | Farobasso | Faro Basso | Lampe unten |
Derniers produits consultés