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Gicleur -MIKUNI (type : VM11/22) VM- ( 60,0)
Réf. :
2700600
Description
Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
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Informations sur le fabricant
Mikuni
Zur Quellge 11
32351 Stemwede Ortsteil Dielingen - Germany
www.mikuni-topham.de
info@mikuni-topham.de
Personne responsable pour l'UE
Mikuni
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S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
En revanche, si le papillon des gaz est réglé trop haut, le mélange devient trop riche, le moteur tourne très irrégulièrement et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.
Pour déterminer le jet principal, la taille du jet est d'abord choisie de manière à ce que la cible soit un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, il faut une certaine expérience, mais une buse peut être changée rapidement.
Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.
Ainsi, on dispose déjà d'un système d'injection de base idéal qui garantit que le moteur ne tombe pas en panne de carburant à pleine charge, ce dont il a besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de telle manière qu'il accélère très facilement lorsque vous fermez les gaz à pleine charge.
Mikuni produit des carburateurs pour l'équipement d'origine pour le compte de nombreux constructeurs automobiles.
Dans le cas des véhicules à deux temps Piaggio / Gilera à partir de 125 cm3, Mikuni a utilisé un carburateur VM qui, contrairement à la nomenclature utilisée par ailleurs par Mikuni, utilise des gicleurs différents des autres carburateurs désignés VM.
Ces types spéciaux de carburateurs, qui, soit dit en passant, ne sont également disponibles que chez les constructeurs automobiles, utilisent des têtes de gicleurs rondes plutôt qu'hexagonales.
Les buses sont presque identiques dans leur construction à la buse Dell'Orto M6, utilisée par exemple dans les séries PHB ou VHS.
Cependant, la tête de Mikuni est plus longue, ce qui signifie qu'elle plonge plus profondément dans le niveau de carburant de la chambre du flotteur.
- diamètre de la tête : 8,0 mm
- Fil : M6 x 0,75
- longueur totale : 10,5 mm
- Longueur du fil : 5,5 mm
- Description Mikuni : VM11/22
- 50 - 150 ( étape 2,5 )
Utilisé dans :
- PIAGGIO : Skipper, SKR, TPH125, Hexagon
- GILERA : Coureur 125-180
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6,79 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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point/s de fidélité
| Gicleurs carburateur | |
|---|---|
| compatible avec carburateurs de: | Mikuni |
| type de gicleur (désignation du fabricant): | VM11/22 |
| gicleur principal pour: | Mikuni VM20-327 |
| diamètre de tête: | 8 mm |
| filetage: | M6 x 0,75 |
| longueur de filetage: | 5 mm |
| longueur totale: | 10.5 mm |
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|---|---|
| Düse | Hauptdüse | Sproeier | Buse | Mainjet | Vergaserdüse | Main | Jet | Gicleur Principal | Getto Massimo | Chiclé | | |
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