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Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 4 disques d’embrayage garnis - 21 dents

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Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 4 disques d’embrayage garnis - 21 dents
Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 4 disques d’embrayage garnis - 21 dents
Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 4 disques d’embrayage garnis - 21 dents
Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 4 disques d’embrayage garnis - 21 dents
Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 4 disques d’embrayage garnis - 21 dents

Description


Type d'embrayage original de la Vespa COSA 200 (cylindre en aluminium) : Ø115mm - 7 ressorts, 21 dents.

Ce grand type d'embrayage de 115 mm de diamètre et de 7 ressorts marque le milieu de gamme des types d'embrayage disponibles pour les moteurs à grand châssis. Il est déjà suffisamment stable pour fonctionner correctement même avec des moteurs puissants de tous les jours.


Avec 21 dents, c'est le deuxième plus court des pignons disponibles et il peut être utilisé en combinaison avec tous les pignons primaires d'origine (65, 67 ou 68 dents).
Grâce à la conception modulaire des moteurs PX, il est possible d'utiliser ce type d'embrayage sur tous les autres moteurs à grande carcasse, tels que le PX80, le PX125 ou le PX150. Pour ces modèles, une petite patte en fonte d'aluminium située dans le carter du moteur doit être retirée pour monter l'accouplement. Il peut être facilement plié avec une pince plus grande. Sur certains couvercles d'embrayage, une quantité minimale de matière doit être enlevée du nez d'égouttement à 12 heures dans la zone du rayon.


Cet embrayage est recommandé comme amélioration pour tous les moteurs T5 125cc avec une réduction de vitesse légèrement trop courte ou comme embrayage incassable pour le PX80 avec cylindre DR135 ou Malossi 139cc.


Les cylindres de plus grande cylindrée doivent utiliser un embrayage de 22 dents.

Si vous voulez obtenir beaucoup de couple et de puissance sur la route en toute confiance, la BGM Superstrong est un must.
Comme lubrifiant, nous recommandons l'huile pour engrenages BGM Pro Street (BGM2025, conforme à la spécification API GL-3).


AI-translation



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Informations sur le fabricant
Fa Italia
Via degli Artigiani 41
22040 Lurago d'Erba - Italy
http://www.faitalia.com/
info@faitalia.com

Personne responsable pour l'UE
Fa Italia
Via degli Artigiani 41
22040 Lurago d'Erba - Italy
http://www.faitalia.com/
info@faitalia.com
 
78,90 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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Boîtes de vitesses (véhicules classiques)
nombre de dents engrenage: 21
compatible avec engrenages: 65 dents hélicoïdales (pignon DRT), 67 dents hélicoïdales (Piaggio), 68 dents hélicoïdales (Piaggio)
Embrayage (Largeframe, Wideframe)
dents engrenage primaire: 21
hauteur d’engrenage primaire: 9.5 mm
nombre de ressorts: 7
nombre de disques d’embrayage: 4
matériau des disques: liège
épaisseur des disques d’embrayage: 2.2 mm
nombre de disques lisses d’embrayage: 3
diamètre intérieur: 108 mm
diamètre de cloche d’embrayage (intérieur): 109.5 mm
diamètre de cloche d’embrayage (extérieur): 115 mm
mode de production de cloche: embouti
cloche d’embrayage renforcée:
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Versions disponibles

Réf. : Nombre de dents Prix Stock Panier Sauvegarder
Réf. : 7675839 Nombre de dents 20 dents Prix
98,95 €
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Réf. : 7675316 Nombre de dents 21 dents Prix
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