Embrayage -KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Description
Embrayage Kingwelle Drag Bike Clutch - 4 disques pour arbre secondaire de longueur standard
L'embrayage Kingwelle est, comme les fameux vilebrequins Kingwelle, un produit né dans le monde de la course. C'est la solution finale pour tous ceux qui exigent constamment le maximum de leur moteur extrêmement puissant. Que ce soit lors de courses d'accélération ou d'une utilisation ambitieuse sur circuit. Les embrayages Kingwelle transmettent de manière souveraine à la roue arrière des puissances moteur de l'ordre de 40 à 70 CV.
Grâce à l'utilisation de matériaux de base de très haute qualité, l'embrayage fonctionne pratiquement sans usure. Toutes les pièces de l'embrayage sont toutefois également disponibles séparément. Le kit d'embrayage comprend également le panier d'embrayage, y compris le kit de réparation primaire (plaque de recouvrement renforcée pour les ressorts de l'amortisseur).
FEATURES
Véritable embrayage de course : l'embrayage peut être contrôlé même à très haut régime.
Très grande capacité de charge :
Embrayage à 4 disques env. 40-45CV (30-35Nm)
Embrayage à 5 disques env. 50-70CV (40-45Nm)
Les ressorts d'embrayage sont précontraints (l'embrayage peut être installé lorsque le véhicule est à l'arrêt)
Version la plus actuelle (2022) : Disque de recouvrement à nouveau vissé, pas d'anneau de mer = stabilité maximale même avec des ressorts durs.
Tous les types d'embrayage utilisent le type de ressort des embrayages PK XL2.
VARIANTES DISPONIBLES
4-disques pour arbre secondaire de longueur standard
4-disques pour arbre secondaire de longueur allongée (DRT, Faio etc.)
5-disques pour arbre secondaire de longueur allongée (DRT, Faio etc.)
CONTENU DE LA LIVRAISON
Panier d'embrayage y compris plaque de recouvrement renforcée pour les ressorts d'amortisseur (4x M5x14 (10.9 Torx TX25))
Ressorts d'embrayage (épaisseur XL)
Garnitures d'embrayage avec matériau de garniture organique (liège)
Spider d'embrayage (panier intérieur)
Butée de débrayage à roulement à aiguilles
Kit d'entretoise 1mm (uniquement pour la version 5 disques)
RECOMMANDATIONS
Quantité d'huile pour le carter moteur : 400ml (600ml pour les carters quinquina)
Type d'huile : Motul 7100 10W40
Couvercle d'embrayage : type Vespa PK XL2 (ici, le champignon de pression appuie au centre de la butée de débrayage. De plus, le levier est démultiplié par une denture = plus facile à tirer).
Ne pas précontraindre le levier afin que la butée ne soit pas soumise à une charge permanente (risque de défaillance de la butée de débrayage, ce qui pourrait entraîner la pénétration de pièces métalliques dans la boîte de vitesses).
Le levier d'embrayage du couvercle doit se trouver, sans être actionné, à environ 5-10 mm en avant du câble Bowden du câble d'embrayage, à un angle de 90°. Si le levier d'embrayage est actionné, le levier d'embrayage pivote d'un côté à l'autre de l'angle de 90° => ; plus grand mouvement du levier => ; course de débrayage maximale.
Si les duretés de ressort sont mélangées, elles doivent être disposées de manière symétrique. Les duretés de ressort L ou XL, par exemple, varient d'un fabricant à l'autre - ne les mélangez pas !
TVA incl., hors frais de port
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
Produits associés
BGM8910
