Descente de klaxon -IMPORT- transformation de Vespa PX en VBB/GS160 - tôle lubrifiée | Pièces châssis | Carénage | Châssis

Aperçu: Descente de klaxon -IMPORT- transformation de Vespa PX en VBB/GS160 - tôle lubrifiée

Description

Oldielook pour Vespa PX !
Qui veut donner à son PX le look rond et sexy des années 50 peut le faire rapidement grâce à notre kit de conversion complet. Bien entendu, nous proposons également toutes les pièces séparément.
Disponibles sont :

Couvertures de côté (métal embouti)
Cascade de cornes (métal embouti)
Garde-boue (métal embouti)
Compartiment à bagages (métal embouti)

Les pièces massives en tôle sont pressées professionnellement comme des pièces standard pour les monter directement sur le châssis / la fourche standard des modèles Vespa PX. Cela donne à une Vespa PX l'apparence d'un scooter beaucoup plus ancien en un rien de temps.
L'ensemble convient à toutes les voitures PX dont les panneaux latéraux sont munis d'un verrouillage intérieur (levier de verrouillage sous le siège à partir de 1984).

Les premiers modèles ont des crochets de verrouillage classiques à l'extérieur, ici une petite plaque peut être soudée aux capots pour les rendre également adaptés aux modèles PX de 1977-1983.

NOTE : La cascade offre peu d'espace vers la colonne de direction pour le montage d'un klaxon/rochet.
Veuillez faire les ajustements nécessaires ici avant de peindre.
En général : pour l'assemblage de toutes les pièces de transformation, aucun travail de soudage sur le cadre n'est nécessaire.
Comme pour toutes les restaurations ou transformations, une construction à sec est obligatoire et fortement recommandée. Des ajustements mineurs peuvent être effectués avant de peindre.

CONSEIL : Pour compléter l'aspect ancien, nous recommandons la conversion au guidon, par exemple d'un VBB ou d'un Sprint. Nous les proposons sous la forme d'ensembles complets qu'il suffit de compléter avec un compteur de vitesse et un système électrique. Les guidons des Sprint ont le même serrage que les modèles PX, les VBB nécessitent une petite modification au niveau de la fourche.
Un feu arrière classique approprié et éventuellement le siège d'un sprint ou d'un rallye sont également indispensables pour compléter parfaitement la ligne classique.

(ÉTATS-UNIS)

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Personne responsable pour l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

42,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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Carénage
matériau:	acier
finition:	pas peint
nombre de pièces incl.:	1

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