Cylindre -PINASCO 177cc 3 transferts aluminium V2.0- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T, 0150001-)

Aperçu: Cylindre -PINASCO 177cc 3 transferts aluminium V2.0- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T, 0150001-)

Description

Les kits de cylindres en aluminium de 177 cm3 de Pinasco sont un bon moyen de donner un peu plus de vie à un moteur standard de 125/150 cm3. Les cylindres bien fabriqués sont conçus pour une fiabilité absolue et brillent avec une large gamme de puissance.
Grâce aux très bonnes propriétés de refroidissement de l'aluminium, la 177 Pinasco peut également être conduite sans problème avec le carburateur Si de 20 mm d'origine. Mais pour une meilleure puissance, il faudrait aussi le convertir en carburateur de 24 mm.

Un bon conseil est la tige à longue course du bgm, qui s'harmonise très bien avec le Pinascop grâce à un temps de prise modéré. Le déplacement accru et surtout les angles de contrôle étendus du cylindre résultant de la course multiple permettent une bande de puissance puissante et large, idéale pour la grande tournée. En même temps, la consommation de carburant reste très humaine.

Une extension du rapport de transmission est intéressante si le moteur doit être conduit fréquemment sur l'autoroute ou si le moteur doit être conduit à bas régime.

La suggestion de pulvérisation de Pinasco est donnée avec un jet principal de 108 pour les 20 carburateurs SI, et un jet principal de 118 pour le carburateur 24 SI. Le Pinasco peut presque toujours fonctionner avec la combinaison maigre de 190 buses principales de correction d'air et du tube de mélange BE 4. Cela lui permet de s'éteindre librement sans avoir à modifier le filtre à air.

La version V2.0 n'offre aucune innovation technique, mais Pinasco a changé de fonderie et a utilisé le piston de la version à 2 canaux (qui possède une fraise pour le canal de support) désormais également dans la version à 3 canaux.

(ÉTATS-UNIS)

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369,95 €

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Général
classe de performance:	Sport
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	long
indice thermique NGK:	B9ES
Cylindres
cylindrée:	178 cm³
alésage:	63 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	6
nombre de boost port:	2
forme de sortie:	sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement:	raccord
diamètre de collecteur d'échappement:	37 mm
Vilebrequins
course:	57 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	2
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment en L (Dykes), segment rectangulaire
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	type Seeger
Culasses
type de culasse:	d'une seule pièce

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