Cylindre -PARMAKIT 144cc W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125 | Cylindres | Cylindre | Moteur

Aperçu: Cylindre -PARMAKIT 144cc W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Description

La série de cylindres Parmakit W-Force est conçue pour plus de 25HP départ usine. Grâce à l'entrée de la membrane directement sur le cylindre, les modifications nécessaires au boîtier du moteur sont minimes. Pour monter les cylindres, il suffit d'agrandir le pied de montage dans le boîtier.
La série W-Force possède un cylindre en aluminium traité très proprement avec un revêtement Nikasil. Le diaphragme d'entrée en forme de W est directement relié aux poches de trop-plein du cylindre (orifices boyesen). Le piston forgé VERTEX revêtu a une bague en acier de 1 mm d'épaisseur. La tête modulaire est usinée CNC à partir d'acier massif pour une dissipation optimale de la chaleur et est très lourde. Il est boulonné au cylindre en quatre points supplémentaires, ce qui fait qu'il est fixé 8 fois au total. Le cylindre possède quatre orifices de transfert principaux généreusement dimensionnés et un canal de support. Le point de vente est divisé en deux parties.
La pleine puissance est, selon l'échappement, le plus souvent inférieure à 10 000 tr/min, le couple atteint souvent des valeurs supérieures à 20 Nm. Le vilebrequin et l'embrayage utilisés doivent être de très haute qualité.

Le cylindre W-Force est disponible chez nous dans ces variantes :
- Alésage de 60 mm, bielle de 97 mm
- Alésage de 60 mm, bielle de 105 mm

Les versions pour bielles de 105 mm sont plus longues à la base, de sorte que l'entretoise de cylindre, autrement nécessaire, est déjà "intégrée". L'avantage de la bielle plus longue est que le boîtier des versions 60 mm n'a pas besoin d'être enfoncé aussi profondément et reste donc plus stable. En outre, la précompression est réduite et les modifications nécessaires au boîtier du moteur pour le réglage des canaux de débordement sont fortement réduites. Des arbres de 54 mm de course peuvent également être installés. Pour cela, l'épaisseur requise du ou des joints d'équilibrage/entretoise doit être déterminée individuellement.

En raison de la grande distance entre les goujons d'échappement et de la section transversale élargie, seuls les systèmes d'échappement fabriqués en conséquence pourront s'adapter !

La périphérie recommandée pour ce kit est indiquée dans la rubrique "Accessoires"
.

Bord d'écrasement recommandé : 1,30 mm
distance du goujon de sortie : 62mm (goujon de 8mm)
Diamètre de la sortie : 36 mm
course : 51mm
Largeur de la sortie à l'intérieur : 82% de l'alésage
Double presse-étoupe de culasse
calotte de la chambre de combustion centrée
Largeur de raccordement du carburateur : 45 mm (taille du carburateur 34-41 mm) Dimensions de la
broche :
60mm / 144cc (97mm bielle) : Ø 65,0mm, 20mm de profondeur
60mm / 144cc (bielle de 105mm) : Ø 65,5mm, 7,5mm de profondeur

VEUILLEZ

NOTER que la découpe du cadre dans la zone du collecteur d'admission peut devoir être modifiée/extendue

_{AI-translation}

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Informations sur le fabricant
Parmakit
Strada Antolini 18/C
43044 Lemignano di Collecchio - Italy
https://www.parmakit.com/
info@parmakit.com

Personne responsable pour l'UE
Parmakit
Strada Antolini 18/C
43044 Lemignano di Collecchio - Italy
https://www.parmakit.com/
info@parmakit.com

653,00 €

TVA incl., hors frais de port

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Général
classe de performance:	Racing
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	long
indice thermique NGK:	B9ES
Cylindres
cylindrée:	144 cm³
alésage:	60 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	5
nombre de boost port:	1
forme de sortie:	sortie de deux pièces
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	2 vis
distance entre les goujons de pot d'échappement:	62 mm
filetage goujons de pot d'échappement:	M8
Vilebrequins
course:	51 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	1
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
épaisseur des segments de piston:	1,0mm
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en C
épaisseur de circlip axe de piston:	1,0mm
Culasses
type de culasse:	de plusieurs pièces

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