Cylindre -MALOSSI MHR Aluminium 177 cc 3 transferts, course de 57mm, sortie de 2 pièces- Vespa P125-150

Aperçu: Cylindre -MALOSSI MHR Aluminium 177 cc 3 transferts, course de 57mm, sortie de 2 pièces- Vespa P125-150

Description

Malossi a élargi sa gamme de cylindres pour les moteurs Vespa à grand cadre de 125-150 cm3 (Sprint, PX, Cosa, LML) par les versions trois cylindres Sport 177 cm3, MHR 177 cm3 et MHR 187 cm3.

Ils sont de conception entièrement nouvelle et n'ont rien à voir avec leur prédécesseur en fonte grise et ne font que 166 cm3. L'aluminium utilisé comme matériau du cylindre rend le kit thermiquement plus stable que le cylindre de 166cc et permet maintenant un alésage de Ø63mm. Extérieurement, les cylindres sont presque identiques. Les trois versions utilisent la même culasse et le même piston (mais le piston du cylindre de sport a deux segments). Le système CVF II, anciennement breveté, a été supprimé, mais les canaux de débordement ont été considérablement élargis. Une adaptation au carter du moteur est donc obligatoire pour la pleine puissance/couple.

MALOSSI 177 MHR57
La gamme de cylindres MHR s'adresse au préparateur avancé qui veut tirer le meilleur parti de son moteur. Une connaissance correspondante des processus thermodynamiques et mécaniques complexes dans le moteur est tacitement assumée ici. Une caractéristique intéressante est la bride d'échappement vissée. Cela permet de retravailler l'orifice d'échappement, ce qui peut augmenter considérablement les performances du cylindre. Malossi indique la puissance réalisable à la livraison avec 21-28PS.

Course x alésage : 57xØ63mm
Déplacement : 177,59cm³.
Angle d'échappement : 178,2°.
Angle de surintensité : 119,2
Angle du bord d'attaque : 29,5°.
Point de pincement : 0,7 mm (le piston est à 0,2 mm du point mort haut)
Compression : 1:11,25
Canaux de surintensité : 7
segments de piston : 1
Calage de l'allumage : 18°v.Ot.

Une révision majeure de l'entrée de la vanne rotative d'origine est recommandée, la conversion en une entrée contrôlée par un diaphragme est meilleure en termes de performance maximale et de maniabilité. La BGM BigBox Sport ou la RR-Box peuvent être utilisées comme échappement. Les deux soutiennent très bien le cylindre dans la plage de vitesse prévue et permettent d'exploiter tout le potentiel du cylindre.

Disponible également en version pour une course de 60 mm.

REMARQUE : Les têtes de boulons hautes de la plaque de bride d'échappement peuvent être dans le chemin de la bride du collecteur d'échappement. Il est préférable de les remplacer par des boulons à tête plate (numéro de pièce : 3333891)

(US211118)

_{AI-translation}

Cet article n'est pas disponible pour le moment.

449,00 €

TVA incl., hors frais de port

Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.

P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité

Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Malossi	3117163, M3117163

Je vous prie de m'informer par e-mail quand le produit sera de nouveau disponible.

Les clients recherchaient alternativement
31171820 \| M31171820 \| Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|