Cylindre -MALOSSI 210 cc SPORT MK2 2021- Vespa P200, Rally200 - avec culasse | Cylindres | Cylindre | Moteur

Aperçu: Cylindre -MALOSSI 210 cc SPORT MK2 2021- Vespa P200, Rally200 - avec culasse

Description

Le Malossi 210 Sport est une base idéale pour un moteur puissant et à couple élevé avec une large plage de régime. Il peut être conduit sans problème avec des composants de série.
Par rapport à l'ancien cylindre Sport, la nouvelle version MK2 Sport 2021 dispose d'une bride d'échappement vissée en acier. Celle-ci est réalisée en deux parties et permet un usinage nettement plus simple du canal d'échappement ainsi qu'un remplacement facile de la bride. Le piston, fabriqué par Vertex (anciennement ASSO), est recouvert d'un vernis de glissement au sulfure de molybdène sur la jupe du piston. Le nouveau piston est plus court, ce qui permet de l'utiliser avec des arbres à longue course de 60 mm sans aucune modification du piston. En outre, les fenêtres du piston ont été agrandies, ce qui lui permet de mieux s'adapter à la disposition de la chasse d'eau du cylindre.

Les angles de commande n'ont pas changé par rapport à la première génération de cylindres sport. Ils restent agréablement bas, à environ 115°/174°, et permettent également une conduite sans changement de vitesse.
Grâce au design de surintensité intelligemment conçu, le cylindre peut s'ouvrir largement dans les plages inférieures et moyennes malgré un couple élevé.

couple et la vitesse finale sont augmentés de la même manière.

Matériau : aluminium à revêtement céramique
Alésage : Ø68,5mm
Course : 57mm
Angle de commande surcourant : 115
Angle de commande en sortie : 174
Bord d'écrasement : 0.9mm
Largeur de sortie : 37mm (54% de l'alésage)
Piston : Vertex MoS2 revêtu avec deux segments de piston trapézoïdaux, 224gr.
Canaux de surintensité : 7 pièces (dont trois canaux de support)
Canal d'échappement : 1 pièce
Bride d'échappement : acier, 2 pièces

Culasse incluse
Le Malossi, qui a toujours été thermiquement sain, est soutenu par une culasse très bien conçue. Avec un écrasement étroit et un angle d'écrasement légèrement négatif dans la zone périphérique extérieure, elle est puissante et refroidit en même temps la zone sensible du bord du piston. Le matériau du cylindre, l'aluminium, allège la charge thermique du cylindre et permet un taux de compression de 12,5:1. La pression moyenne élevée qui en résulte permet au moteur d'accrocher très facilement l'accélérateur sur toute la plage de régime et de transmettre en permanence un surplus de puissance.

Contenu de la livraison :
cylindre, piston, segments, axe de piston, culasse, bagues de centrage, joint de pied et de tête, gicleur principal SI 120,130, instructions de montage

La BigBox Touring (alternativement Polini Box) ou BigBox Sport est un compagnon idéal.
En raison de son couple précoce et élevé, la Touring nécessite une réduction plus longue, par exemple avec un pignon d'embrayage BGM 24 dents. La BigBox Touring est parfaite pour les moteurs de plus grande taille avec une admission révisée et un carter moteur adapté. Dans ce cas, elle exprime déjà très bien son potentiel et procure beaucoup de plaisir pour les tours rapides.

REMARQUE

: les têtes de vis hautes de la bride d'échappement peuvent gêner le collier du collecteur d'échappement. Il vaut mieux les remplacer dès le départ par des vis à tête plate (numéro d'article : 3333891)._{AI-translation}

493,01 €

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Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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Malossi	3118591, M3118591

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