Cylindre -DR135 cc- Vespa PX80

Description

Le 135 cc de D.R. est la légende parmi les cylindres de conversion pour le PX 80. Plus résistant que le cylindre d'origine, il est le compagnon idéal pour le grand tour. La D.R. permet une vitesse allant jusqu'à 90 km/h, qui peut être augmentée encore plus avec d'autres composants. Le cylindre répond très bien à un rapport de transmission primaire plus long. Comme échappement, la BGM BigBox Touring, ainsi que le carburateur des modèles 200 (avec un passage de 24 au lieu de 20 mm) est une bonne extension, qui peut porter le D.R. à plus de 100km/h.

La R.D. est une alternative bon marché et sans problème pour redonner vie au PX 80, qui est un peu faible. La pulvérisation optimale (avec échappement d'origine ou BGM BigBox Touring) est de 160/BE3/102 (bloc de buses complet). L'allumage doit être réglé à 19 degrés avec l'original et à 22 degrés avec un rapport de transmission long.

Si vous voulez donner au 135 un peu plus de puissance, vous pouvez bien sûr augmenter la compression. Cela peut se faire en coupant à environ 1,5 mm de la surface d'étanchéité de la culasse, mais après cela, il faut régler l'injection et le pré-allumage et faire tourner le moteur avec du super.
Si vous voulez installer le cylindre sur les modèles Elestart, il est légèrement hors position et une ailette de refroidissement doit être modifiée.

Note : L'avis d'expert déposé sous la rubrique "Téléchargements" n'est plus valable. Toutefois, il peut servir de base à une expertise.
Buse principale de taille 102 requise, bougie d'allumage à fil long avec valeur thermique NGK : 7 ou Bosch : 4

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204,85 €

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Général
classe de performance:	Sport
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	long
indice thermique NGK:	B8ES
Cylindres
cylindrée:	136 cm³
alésage:	60 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	fonte grise
matériau de surface alésage du cylindre:	fonte grise
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	5
nombre de boost port:	3
forme de sortie:	sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	2 vis
diamètre de collecteur d'échappement:	37 mm
Vilebrequins
course:	48 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	2
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment en L (Dykes), segment rectangulaire
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en G
épaisseur de circlip axe de piston:	1,25mm
Culasses
type de culasse:	d'une seule pièce

Je vous prie de m'informer par e-mail quand le produit sera de nouveau disponible.

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Téléchargements

TÜV-Gutachten (1320002).pdf

Kit de configuration

Vespa PX80 Tuning Plug & Play

Modèles compatibles

Évaluations

De : client Le : 14 oct. 2016

sehr gutes Produkt - kann ich nur empfehlen

De : client Le : 24 nov. 2015

Gute Qualität

De : client Le : 23 sept. 2015

immer gut!

De : client Le : 7 juil. 2015

wie beschrieben

De : client Le : 6 juil. 2015

DR quality

De : client Le : 6 nov. 2014

Mein Motor läüft obtimal mit dem Kit. Nach gut 500KM einfahren bringt er immerhin gute 90Km/h auf den Taucho. Mir reicht das! Meine Vespa 150 Bj. 1968 soll mich auch nur gemütlich durch die Landschaft fahren.