Cylindre -DR 133cc 6 transferts, aluminium- Vespa PV125, ET3 125, PK80-125

Aperçu: Cylindre -DR 133cc 6 transferts, aluminium- Vespa PV125, ET3 125, PK80-125

Description

Cylindre en aluminium de 133 cm3 de Diffusione Ricambi (DR) avec 6 canaux de débordement. Cylindre entièrement nouveau qui se distingue clairement du célèbre cylindre de 133 cm3 en fonte grise. Alors que le cylindre en fonte grise était encore clairement orienté sur la disposition d'un cylindre d'origine, le nouveau cylindre en aluminium de 133 cm3 a des sections et des surfaces de rinçage considérablement plus grandes. Ses performances sont donc à la hauteur de celles du célèbre et populaire cylindre Polini 133.

Déplacement : 130 cm3
Course : 51mm (Série 90Racer, SS90, PV125, ET3, PK80-125)
Alésage : Ø57mm
Angle de contrôle surcourant/sortie : 116°/176
Compression : 11.4:1 (eff.6.1:1)
Calage de l'allumage : 19° par rapport au dessus.
point de pincement : 1,2-1,4mm
Bougie d'allumage : B8HS/W3AC

Avec des angles de contrôle de 116°/176° O/D et un taux de compression de 11,4:1 (effectif 6,1:1), le DR133 Alu comble l'écart entre la fonte grise Polini133 et le Polini133 Evo en aluminium.
Comme la Polini Evo, la nouvelle DR133 utilise de l'aluminium, qui est très résistant thermiquement et, grâce au revêtement Nicasil, a un chemin de roulement à très faible usure. Mais le DR combine cela avec des angles de braquage similaires à ceux de la fonte Polini. De belles caractéristiques comme des ailettes de refroidissement supplémentaires sur la face inférieure de la culasse, de grandes découpes de trop-plein dans la base du cylindre et des segments de piston fins font de l'Alu DR133 le cylindre idéal pour un moteur de tourisme fiable et puissant. Grâce à son angle de braquage sportif mais toujours agréablement bas, il fonctionne aussi bien avec un échappement banane qu'avec des systèmes de résonance apprivoisés tels que le PM40. Les réglages ultérieurs ne posent pas non plus de problème grâce aux grandes sections et aux fins segments de piston.

Le DR recommande d'étendre l'angle de contrôle de l'admission en modifiant le vilebrequin standard.
La combinaison avec un nouveau vilebrequin de course est plus facile et, à notre avis, plus recommandable. Non seulement ce vilebrequin possède directement les angles de calage appropriés, mais il est également déjà équipé d'une bielle et d'un palier plus stables.

Le DR133 peut toujours être utilisé avec le SHB19 sans problème. Avec des systèmes d'échappement plus respirants, un carburateur de 24 mm comprenant un collecteur d'admission et un usinage de la zone de la fenêtre d'admission des pales rotatives peut générer encore plus de puissance.

Toutes les pièces nécessaires au montage sont incluses dans la livraison :
Cylindre, tête, piston, segments de piston, axe de piston, clips de piston, joint de culasse, joint de pied, joint d'échappement, boulon de goujon d'échappement (y compris les écrous et les rondelles de blocage)

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Informations sur le fabricant
DR
Via Pradazzo 4/A
40012 Calderara di Reno - Italy
www.motor-parts.it
info@motor-parts.it

Personne responsable pour l'UE
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DR	192KT00135

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