Cylindre -DR 133 cc 3 transferts - Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125 | Cylindres | Cylindre | Moteur

Aperçu: Cylindre -DR 133 cc 3 transferts - Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125

Description

D.R. suit la voie traditionnelle également avec le cylindre de 133cc et produit un cylindre extrêmement durable, qui n'est en rien inférieur aux originaux en termes de durabilité. Un cylindre de très bonne qualité qui ne tombera pas en panne, même sur de longues distances.

En raison de la compacité relativement faible, le D.R. peut être utilisé avec de l'essence ordinaire. Très beaux sont les fins segments de piston de 1,5 mm, qui ne gênent pas les vitesses plus élevées.

Ainsi, même un D.R. avec un arbre de course approprié et un échappement raisonnable peut développer une performance étonnante. Les performances atteignent alors presque les valeurs de Polini, ce qui justifie des systèmes d'échappement encore plus grands comme le VSP Inox ou le Hammerzombie.

D.R. ne propose plus qu'un seul cylindre pour les modèles PK et PV, et non plus deux cylindres séparés comme auparavant.

La seule différence entre les cylindres était la distance différente entre les goujons d'échappement et l'épaisseur des goujons d'échappement :

Dimensions originales du cylindre :

Plots d'échappement :

PK= 6mm
PV/ET3= 8 mm

La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est : La distance entre les trous taraudés à la sortie est

PK 56 mm
PV 52 mm

Le cylindre DR a les dimensions suivantes :

Plots d'échappement :

La distance entre les trous taraudés sur l'échappement est

54mm

Le cylindre DR est situé exactement entre les dimensions des cylindres PV/ET3 et PK.

Il se peut donc que la bride de sortie de l'échappement doive être légèrement ajustée.

(ÉTATS-UNIS)

_{AI-translation}

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Informations sur le fabricant
DR
Via Pradazzo 4/A
40012 Calderara di Reno - Italy
www.motor-parts.it
info@motor-parts.it

Personne responsable pour l'UE
DR
Via Pradazzo 4/A
40012 Calderara di Reno - Italy
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188,95 €

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Général
classe de performance:	Sport
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	court
indice thermique NGK:	B8HS
Cylindres
cylindrée:	130 cm³
alésage:	57 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	fonte grise
matériau de surface alésage du cylindre:	fonte grise
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	5
nombre de boost port:	3
forme de sortie:	sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	2 vis
distance entre les goujons de pot d'échappement:	54 mm
filetage goujons de pot d'échappement:	M8
Vilebrequins
course:	51 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	2
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
épaisseur des segments de piston:	1,2mm
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en G
épaisseur de circlip axe de piston:	1,25mm
Culasses
type de culasse:	d'une seule pièce

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