Cylindre -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- SANS TÊTE Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200

Aperçu: Cylindre -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- SANS TÊTE Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200

Description

Pour le développement des cylindres du RaceTour, Mark Broadhurst a mis à profit son expérience de plusieurs décennies de Tuning Lambretta et de plus de 1 700 cylindres à deux temps accordés. Les cylindres sont disponibles en 195 cm3 (alésage de 65 mm) pour les petits moteurs de 125-175 cm3 et en 225 cm3 (alésage de 70 mm) pour les moteurs de 200 cm3.

Les cylindres offrent des performances nettement accrues et donc plus d'aptitude au quotidien et de plaisir de conduite.
La puissance est disponible relativement tôt dans la plage de régime et les kits ont suffisamment de couple pour entraîner des rapports plus longs. La puissance est très régulière, de sorte que les moteurs du RaceTour ressemblent à un moteur Innocenti de 200 cm3 d'origine, mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur est situé sur le côté gauche, tout comme le cylindre d'origine. Il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications au cadre ou aux pièces complémentaires. Cela fait également du RaceTour le cylindre idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer l'apparence de leur Lambretta, mais qui ne veulent pas pour autant sacrifier la performance.
Le volume de livraison comprend tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires.
Mise à jour : les pistons sont désormais issus de Meteor (fabriqué en Italie) avec un revêtement de rodage.

Caractéristiques :

Cylindre en aluminium revêtu de céramique
Quadruple raccordement à la prise de courant
Espacement de 200 ccm entre les goujons du collecteur d'admission sur la version petit et grand moteur
Flacon : Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement de rodage (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
segments de piston : 2x1mm (fabriqués en Italie)
Tête solide, entièrement usinée par CNC, avec chambre de combustion encastrée. Raccordement à vis octuple. Fabriqué en Allemagne.
Rapport de compression pour une fiabilité maximale lorsqu'il est utilisé avec une course de 58 mm et de 60 mm.
Plan de port pour des vitesses de croisière élevées, un couple élevé et une large bande de puissance
Le prix d'achat est refinancé par les valeurs de consommation modérée
Toutes les surfaces et les canaux d'étanchéité sont suffisamment en matériau pour usiner le cylindre au maximum

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369,00 €

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bgm	BGM2225WH

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