Cylindre -AF TS1 225 cc- Lambretta

Aperçu: Cylindre -AF TS1 225 cc- Lambretta

Description

Alésage 70 mm, course 58 mm, cylindre en aluminium revêtu de Nikasil.

Les temps de contrôle : Echappement 185°, tourbillonnement 130°, diaphragme d'admission contrôlé, échappement 27,5°.

Le TS1 est la légende parmi les cylindres d'accord Lambretta, développés par Terry Shepperd et fabriqués dans la fonderie italienne GILARDONI.

Le TS1 présente certains avantages de conception, par exemple la dissipation de la chaleur de l'aluminium utilisé est bien meilleure que celle des cylindres en fonte.

Grâce au contrôle de la membrane utilisée, le TS1 peut atteindre une performance de pointe élevée sans les inconvénients connus du contrôle des fentes. Cela a tendance à renvoyer au carburateur une grande partie du mélange air/essence juste aspiré à de longs angles de contrôle d'admission, ce qui est nécessaire pour les hauts régimes, et donc fonctionne bien sûr de manière très peu économique.

De cette façon, le TS1 peut sortir de la cave à révolutions par rapport au moteur à fente d'origine, sans manquer de performances de pointe.

Le TS1, avec son échappement et son carburateur adaptés, convient pour 13-17 kW. Chaque modification utile supplémentaire récompense le TS1 avec encore plus de puissance, de sorte qu'il n'est pas rare de dépasser largement les 30 ch.

Dans le diagramme déposé, vous pouvez voir la configuration de trois moteurs routiers TS1 différents. La courbe bleue provient d'un TS1 bouché de 225 cc avec un arbre de 58, 35 Mikuni et l'échappement du JL 3. C'est agréable de voir à quel point la TS1 est déjà "Plug & Play" et sans grande déchirure pour des progrès très rapides. La courbe verte et la courbe rouge sont les moteurs SCK gagnants du pari sur le banc d'essai gsf Clubman/Ancillotti. Une fois avec un couple considérablement réduit sans compromis et l'autre fois avec le TS1 Racetour Tuning de MB Developments, les deux victoires sont allées à Cologne.

Si vous avez des questions concernant le diagramme ou le cylindre : lambretta@scooter-center.com . Nous vous enverrons également des conseils et des schémas de moteurs TS1 de plus de 30 CV.
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Général
classe de performance:	Racing, Sport
Axes de piston
diamètre:	16 mm
Cylindres
cylindrée:	223 cm³
alésage:	70 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	5
nombre de boost port:	1
forme de sortie:	sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	2 vis
distance entre les goujons de pot d'échappement:	60 mm
filetage goujons de pot d'échappement:	M7
Vilebrequins
course:	58 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	2
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
épaisseur des segments de piston:	1,0mm
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en double G
épaisseur de circlip axe de piston:	1,0mm

Je vous prie de m'informer par e-mail quand le produit sera de nouveau disponible.

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