Carter moteur -MALOSSI VR-One, admission à membrane, avec vilebrequin King shaft course 62mm, bielle 128mm pour Quattrini M232/M244- Vespa PX200 Elestart

Aperçu: Carter moteur -MALOSSI VR-One, admission à membrane, avec vilebrequin King shaft course 62mm, bielle 128mm pour Quattrini M232/M244- Vespa PX200 Elestart

Description

Carter moteur MALOSSI révisé par KINGWELLE comprenant des vilebrequins Kingwelle avec course de 62mm / bielle de 128mm (Primatist)

Carter moteur Malossi neuf
Diamètre du carter de vilebrequin épinglé jusqu'à Ø100mm
Vilebrequin inclus Arbre de roi avec course de 62 mm / bielle de 128 mm
Correction de la tolérance de la portée du palier du vilebrequin (limaside) de -0,070 mm à -0,045 mm.
Palier de recommandation pour le limaside : NU205 C3

Les carters moteur Malossi sont le premier choix pour construire un moteur puissant et fiable pour les modèles Vespa Largeframe.
Le boîtier du moteur proposé ici est équipé d'un arbre de transmission extra robuste avec une course de 62 mm et une bielle Primatist de 128 mm.

La bielle plus longue (+2mm) permet de régler l'angle de braquage du cylindre en fonction de votre propre concept de moteur sans avoir à éteindre le cylindre.
En outre, la bielle plus longue améliore le rapport de bielle, ce qui est important pour le bon fonctionnement du moteur.

Ce vilebrequin est donc parfaitement adapté aux cylindres Quattrini M232/M244 et similaires. cylindres.

Diamètre du carter
Si l'on utilise un vilebrequin de Kingwelle avec une course extra longue (jusqu'à 65mm au lieu de la série 57mm), il est nécessaire d'augmenter le diamètre du carter afin de pouvoir monter les vilebrequins avec leur plus grand diamètre de joue. Cela a déjà été fait par Kingwelle pour le cas proposé ici.

SIÈGE DE PALIER CÔTÉ MACHINE LÉGÈRE
Dans la même étape, lesiège de palier du palier côté machine légère est retravaillé. Malossi était un peu trop bon avec le sous-dimensionnement pour l'ajustement des roulements. Un sous-dimensionnement de 7/100 mm se traduit généralement par un roulement très serré. Kingwelle réduit la taille inférieure à 0,040-0,045 mm. Cela a également été fait avec le boîtier du moteur proposé ici.

RECOMMANDATION NU205 C3
Une recommandation supplémentaire consiste à utiliser un roulement à rouleaux en deux parties de type NU205 avec un jeu de roulement C3. Le montage des moitiés du moteur est ainsi beaucoup plus confortable qu'avec le roulement à billes monobloc fourni par Malossi. Kingwelle recommande expressément l'utilisation d'un tel type de roulement (voir accessoires).

CONCLUSION
La solution la plus professionnelle pour les moteurs haut de gamme de grande cylindrée avec cylindres Quattrini M232/M244 et similaires. cylindres. Si vous visez une performance bien supérieure à 40 cv, c'est la base parfaite.

_{AI-translation}

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Informations sur le fabricant
Kingwelle
2-Stroke Tuning Part Taubenberg 2a
88131 Bodolz, Lindau (Bodensee) - Germany
https://www.kingwelle.com/
info@kingwelle.com

Personne responsable pour l'UE
Kingwelle
2-Stroke Tuning Part Taubenberg 2a
88131 Bodolz, Lindau (Bodensee) - Germany
https://www.kingwelle.com/
info@kingwelle.com

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