Carter moteur avec adaptateur pour câble de vitesse (de KR Automation) -LML SF125- pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, PK XL2, ETS, Motovespa PK75 (pipe d’admission 3 trous, 2 câbles de vitesse, Elestart)

Aperçu: Carter moteur avec adaptateur pour câble de vitesse (de KR Automation) -LML SF125- pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, PK XL2, ETS, Motovespa PK75 (pipe d’admission 3 trous, 2 câbles de vitesse, Elestart)

Description

Boîtier moteur PK XL2 avec une technologie de changement de vitesse moderne adaptée à l'ancienne Vespa Smallframe avec deux câbles de changement de vitesse !

Carter moteur Vespa Smallframe pour Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (tous les modèles avec deux câbles de changement de vitesse)

CARACTÉRISTIQUES

Type de logement : PK125 XL2
Type de vilebrequin : PK 125XL2/ PK125 ETS (cône 24/25mm)
siège de roulement côté alternateur : Ø : 38mm (roulement à aiguilles PX)
Type de circuit : XL2
Type de câble : 2 câbles flexibles (comme V50, PV, ET3 etc.)
Entrée : longue surface de glissement rotative (42 mm)
Port d'aspiration : 3 trous
Conception de la surintensité : original comme V50, PK, PV
Elestart possible : Oui

Techniquement, ce carter de moteur correspond au PK 125 XL2. Il possède les dernières conditions de construction les plus modernes de cette génération de moteurs. Il utilise une technologie de changement de vitesse précise et moderne et dispose d'un adaptateur de câble de changement de vitesse très développé pour les véhicules à deux câbles de changement de vitesse (fabriqué en Allemagne par KR Automation). Ce système fonctionne sans jeu et utilise une chaîne robuste pour la déviation de la porte de changement de vitesse.

Les avantages de la technologie moderne XL2 :

Porte à déplacement sans jeu, montée sur roulement à aiguilles
Fourchette de changement de vitesse avec joint d'arbre remplaçable de l'extérieur

Le carter du moteur est doté du robuste roulement à aiguilles du vilebrequin des modèles PK ETS. Cela permet d'utiliser le vilebrequin ultra-stable de type "ETS". Le diamètre du bout de vilebrequin est de 25 mm.
Si le boîtier doit être utilisé avec des cylindres de 50-112 cm3, nous proposons également un vilebrequin correspondant avec une course de 43 mm (125 cm3 = 51 mm de course).

Le collecteur d'admission est doté de la méthode moderne de montage à 3 trous. Nous proposons ici un collecteur d'admission correspondant avec un montage à 3 trous et en même temps le parcours de coude correct pour les cadres V50/PV/ET3.

Différents composants d'un moteur conventionnel à petit châssis avec deux câbles de commutation (V50, PV, ET3) :

Fourchette de changement de poste XL2
Vilebrequin avec bout d'arbre côté alternateur Ø25mm, type "ETS
Collecteur d'admission avec montage à 3 trous

PERFORMANCES
Les boîtiers SE125 ont une longue surface d'étanchéité à palettes rotatives (42 mm). Cela permet d'élargir considérablement l'entrée, ce qui les rend idéales pour un réglage puissant à base de pales rotatives.

CYLINDRE
L'alésage de la base du cylindre est de 61,5 mm, donc adapté à tous les cylindres d'accord standard et courants (pas Falc, Quattrini SP09 etc.). Il n'est donc pas nécessaire d'avoir une broche.

Étendue de la
livraison Le boîtier est livré sans roulements, sans écrous, sans goujons de cylindre mais avec tous les silentblocs. En outre, l'adaptateur pour deux câbles de changement de poste est déjà monté.

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Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Piaggio	E.1712, E1712

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