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Bougie -NGK CR E- CR7E
Réf. :
7676513
Description
Les bougies d'allumage se distinguent par les aspects suivants :
Diamètre du filetage Les filetages habituels sont M10, M12 et M14. Les véhicules classiques ont généralement un filetage M14. Les 4 temps et les 2 temps modernes avec injection utilisent les plus petits bouchons avec M10 ou M12.
Longueur de fil Les longueurs de fil courantes sont de 19 mm (fil long) et de 12,7 mm (fil court).
Valeur calorifique
La valeur calorifique est déterminante pour la résistance à la fatigue thermique de la bougie d'allumage et son effet autonettoyant. On distingue donc les bougies dites froides et chaudes.
Une bougie d'allumage froide est destinée aux moteurs qui développent une température très élevée dans la chambre de combustion. Il s'agit généralement de moteurs qui ont une puissance élevée mesurée par leur déplacement. Une bougie d'allumage chaude, en revanche, est utilisée dans les moteurs de série à faible charge. Ce type de bougie atteint rapidement une température élevée et la suie de la bougie se consume bien.
La résistance à la température est obtenue grâce à des isolateurs de conception différente. Une bougie froide peut dégager beaucoup de température via la culasse, alors qu'une bougie froide l'empêche fortement. La valeur thermique n'a rien à voir avec la résistance ou les performances d'une bougie d'allumage. Une bougie d'allumage froide dans un moteur froid (faible) s'huile ou s'encrasse et peut donc se casser sans endommager le moteur lui-même. Une bougie d'allumage chaude dans un moteur de course brûle et endommage le moteur, généralement gravement.
La valeur thermique d'une bougie d'allumage n'est pas normalisée. Chaque fabricant a son propre code.
- NGK du froid au chaud = 10-9-8-7-6
- Bosch du froid au chaud = 2-3-4-5-6
- DENSO du froid au chaud = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Matériau des électrodes Le cuivre, le platine, l'argent ou l'iridium sont utilisés ici.
Le cuivre est le plus courant, suivi par l'argent et le platine. En raison du prix élevé des métaux précieux, les bougies d'allumage sont plus chères que leurs homologues en cuivre.
Le matériau n'est finalement intéressant que pour l'usure, seules les électrodes en iridium extrêmement fines (Ø=0,6mm) ont une tension d'allumage plus élevée, la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion est améliorée.
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Informations sur le fabricant
NGK
Postfach 772
92586 Sun City - United States
https://www.ngk.com/
cust@sparkplugs.com
Personne responsable pour l'UE
NGK
Postfach 772
92586 Sun City - United States
https://www.ngk.com/
cust@sparkplugs.com
10,00 €
TVA incl., hors frais de port
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| Bougies | |
|---|---|
| type de filetage: | M10x1,00 |
| longueur de filetage bougie: | 19 mm |
| filetage de bougie: | long |
| taille de clé: | 16 mm |
| matériau d'électrode: | nickel |
| type d'électrode: | standard |
| bougie avec olive (protection du filetage): | |
| olive (protection du filetage) est démontable: | |
| indice thermique Bosch: | UR3CC |
| indice thermique Denso: | U22ESRN |
| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
| Aprilia | AP8520007 |
| Honda | 98059-57817-000, 98059-57916-000 |
| KYMCO | 98059-57916-00 |
| MBK | 9079Q0579200 |
| Peugeot | 742380 |
| Suzuki | 09482-00515-000, 09482-00516-000 |
| Yamaha | 47010035200, 947030035200, 947010035300, 947030035300 |
| SYM | 11172000 |
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