Boîte de vitesses complète (pignons + arbre secondaire + arbre principal + croix de commande) -BENELLI type Grantour Touring- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 13/40, 16/35, 19/33 dents | Boîtes de vitesses | Boîte de vitesses | Moteur

Aperçu: Boîte de vitesses complète (pignons + arbre secondaire + arbre principal + croix de commande) -BENELLI type Grantour Touring- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 13/40, 16/35, 19/33 dents

Description

Boîte de vitesses très résistante made in italy by Stefano Benelli

Les pièces de transmission de Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une très bonne réputation auprès des conducteurs de Vespa. Ceux qui sont à la recherche d'une technique fiable pour leur boîte de vitesses trouveront ici leur bonheur. Trempées à une dureté moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour supporter durablement les énormes contraintes d'un moteur de course ou d'un moteur de tourisme puissant avec un couple élevé.

ORIENTATION FUTURE
Avec les variantes Grantour, Benelli propose une très belle variante pour les moteurs routiers rapides et puissants. Il n'est pas rare que les concepts de moteurs modernes atteignent plus du double du couple d'un PX200 en sortie d'usine. Les engrenages Grantour utilisent donc le même matériau de base très résistant ainsi que le même traitement que les pièces d'engrenage GPX hypersportives de Benelli.

100% STABILITÉ
En plus d'une conception intelligente des engrenages, Stefano Benelli veille à la durabilité extrême de ses boîtes de vitesses. Il réduit le nombre de dents en prise et obtient ainsi deux choses :

La base des dents est plus large et donc nettement plus stable.
En réduisant le nombre de dents sur l'arbre secondaire ET l'arbre principal, la réduction est maintenue pratiquement au même niveau.

DIVERSITÉS
Les boîtes de vitesses Grantour existent en deux versions

Touring (12/55, 13/40, 16/35, 19/33)
Sport (12/55, 13/40, 16/37, 19/35).

TOURING
L'étagement de la version Touring correspond presque à celui d'une PX125. Il est donc identique à celui d'une PX200 avec une quatrième vitesse courte. Une combinaison à la fois éprouvée et appréciée par sa largeur de bande et son étagement. Associée à une réduction primaire plus longue (par ex. 24/62), elle convient parfaitement pour être combinée à un concept de moteur puissant et coupleux avec un échappement dit "box". Contrairement à la quatrième vitesse courte habituelle de 36 dents (d'origine sur les modèles PX125/T5), les troisième et quatrième vitesses de Benelli ont trois dents de moins et sont donc ultra stables. Parfait pour les Quattrini 244 & ; Co.

SPORT
La version sport a un étagement nettement plus court sur les trois et quatre vitesses que la version touring. Elle est donc idéale pour les moteurs puissants avec échappement à résonance. Avec l'étagement plus court, la réduction primaire peut être longue pour une bonne vitesse de pointe, tout en permettant au moteur de toujours disposer d'un rapport complet.

DISPONIBLE
Les boîtes de vitesses Grantour sont disponibles sous forme de

petit ensemble : 4 pignons + arbre secondaire
grand set : 4 pignons + arbre secondaire + arbre principal + croisillon de commande

CONCLUSION: Si vous êtes intransigeant sur la durabilité de votre moteur avec un couple et une puissance élevés, la boîte de vitesses Benelli devrait figurer sur votre liste d'achat.

_{AI-translation}

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Date de réapprovisionnement prévue : 06/12/2024

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