Boîte de vitesses (arbre primaire, croisillon, pignons de vitesse 1, 2, 3, 4 incl.) -BENELLI- Vespa Wideframe (1955-1959) ( V30-33, VM, VN, VL, VB1) - 13/56 - 13/40 - 17/37 - 20/34 | Boîtes de vitesses | Boîte de vitesses | Moteur

Aperçu: Boîte de vitesses (arbre primaire, croisillon, pignons de vitesse 1, 2, 3, 4 incl.) -BENELLI- Vespa Wideframe (1955-1959) ( V30-33, VM, VN, VL, VB1) - 13/56 - 13/40 - 17/37 - 20/34

Description

Boîte de conversion à 4 vitesses de BENELLI pour les modèles Vespa Wideframe (VM1T*, VM2T*, VN1T*, VN2T, VL1T, VB1T)

Le jeu de boîtes de vitesses contient :

Roues d'engrenage 1-4
Boulon de changement de vitesse
Croix de poste
Axe auxiliaire
Arbre à cardan

BENELLI
Les pièces de boîte de vitesses de Stefano Benelli jouissent d'une très bonne réputation dans la scène Vespa, et à juste titre. Si vous cherchez une technologie de course fiable pour votre boîte de vitesses, vous la trouverez ici. Durcies à une moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.
Stefano offre maintenant son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse.

L'ENGRENAGE MASSIF
La boîte de vitesses Benelli a beaucoup moins de dents (sur les engrenages ainsi que sur l'arbre auxiliaire) que la boîte de vitesses Pinasco. Cela rend la base de la dent plus large et l'engrenage beaucoup plus stable.

DISTRIBUTION
Par rapport à la boîte de vitesses Pinasco, celle de Stefano Benelli est également étagée, et correspond à peu près à celle d'un ACMA 150 GL. Cependant, le Benelli est légèrement plus court que le Pinasco, tous engins confondus. Pour obtenir le même rapport de transmission que pour le Pinasco, il faut une dent de plus du côté primaire du pignon d'embrayage (23/67 primaire avec la boîte de vitesses Benelli est presque identique à 22/67 primaire sur la boîte de vitesses Pinasco).

LONGUEUR DE L'ENGIN + PRIMAIRE
Le rapport de la quatrième vitesse est à peu près le même que celui de la troisième vitesse d'une boîte à trois vitesses VM/VN d'origine. Une augmentation de la vitesse de pointe ne peut donc être obtenue qu'en utilisant un rapport primaire plus long. La graduation de la boîte de vitesses du Benelli est donc nettement plus courte que celle d'une boîte à 3 vitesses d'origine. Cela permet une longue réduction primaire sans que le saut de la troisième à la quatrième vitesse ne fasse caler le moteur. Nous recommandons les engrenages primaires BGM PRO à dents droites de 62 ou 63 dents comme complément idéal.

Rapport de vitesse BENELLI :

1ère vitesse : 56/13

2ème vitesse : 40/13

3ème vitesse : 37/17

4ème vitesse : 34/20

Avec un primaire 23/67 sur des pneus de 8 pouces, la boîte de vitesses Benelli correspond dans la gradation et la réduction totale à une Vespa PX150 avec des pneus de 10 pouces (7000 tr/min = ~100km/h en 4ème vitesse).

CONCLUSION : transmission très stable et résistante, même pour des projets ambitieux de réglage à grande échelle.

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939,01 €

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