Axe de roue avant Ø=20mm -BGM ORIGINAL- Vespa PX (depuis 1982), T5 125cc, Cosa, PK

Aperçu: Axe de roue avant Ø=20mm -BGM ORIGINAL- Vespa PX (depuis 1982), T5 125cc, Cosa, PK

Description

Axe de roue de haute qualité, absolument fidèle à la taille* par rapport à de nombreux autres axes proposés sur le marché. Avec l'essieu proposé ici, la roue est à nouveau parfaitement guidée. Les surfaces d'appui sont durcies comme à l'origine, une longue durée de vie est donc garantie.

CHARGE
UNIQUE La roue avant de la Vespa suspendue d'un côté provoque une répartition asymétrique de la force sur le roulement de la roue avant dans le tambour de frein. Cela signifie que le roulement à aiguilles du tambour de frein, qui est plus éloigné du centre de la roue, est soumis à une charge plus importante que le roulement à billes relativement central. Si le roulement est défectueux, il en résulte un comportement de conduite très indifférencié.

Vérification du
roulement Le roulement peut être vérifié en inclinant simplement la roue avant non chargée d'avant en arrière et en avant. Si la roue a du jeu, les deux roulements du tambour de frein doivent être remplacés dans tous les cas. Cela peut se faire sans problème dans notre propre atelier/garage avec le jeu de roulements et les outils que nous proposons.

CONTRÔLE DE L'AX
E DE ROUE Si le roulement à aiguilles est directement sur la surface de l'axe de la roue avant, il faut également le contrôler. Souvent, si par exemple il n'est pas regraissé régulièrement (environ tous les 4000 km), l'essieu s'est écrasé sur la surface d'appui. Cela signifie que la roue aurait à nouveau du jeu même avec de nouveaux roulements, ce qui ne sera pas le cas lors du prochain contrôle du TÜV. Heureusement, vous n'avez pas besoin d'une nouvelle fourche si l'axe de la roue avant est défectueux. Il est très facile de l'extraire et d'en insérer un nouveau.

CHANGEMENT DE L'AX
E DE LA ROUE AVANT Une presse hydraulique est avantageuse à cet effet, ce dont dispose presque chaque entreprise ou atelier de métallurgie. L'axe de la roue avant est simplement poussé hors de la fourche par le côté long. Le couple de décollement est rarement supérieur à 4 tonnes. Le nouvel axe peut être simplement enfoncé à nouveau avec le côté long en premier, aucune orientation ou alignement n'est nécessaire (sauf bien sûr qu'il est inséré directement dans le trou pour éviter de basculer pendant le processus de pressage).

UPGRADE
Un conseil pour améliorer le roulement de la roue avant est notre kit de conversion pour les roulements extra larges. La surface d'appui considérablement accrue augmente énormément la durabilité.
Disponible sous le numéro d'article 3331069 (voir aussi l'onglet "Accessoires")

*De nombreuses répliques d'essieux ont le problème que le diamètre à la surface de roulement est trop petit. Un changement de l'axe de la roue n'éliminerait donc pas un trop grand jeu dans le roulement.

(US19320)

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Piaggio	177450

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