Avec l'introduction des modèles 180cc, l'arbre auxiliaire a également été renforcé.
Ainsi, le diamètre des sièges de roulements est passé de 12 à 15 mm par rapport aux moteurs Sprint de 125/150 cm3. Plus tard, cet arbre déjà renforcé a été à nouveau agrandi du côté de la douille de l'alternateur, passant de 11,5 mm à 13 mm.
Cette série est toujours utilisée aujourd'hui et a été installée dans presque tous les moteurs PX.
Les seuls exceptions sont les premiers modèles P125X et P150X qui ont encore un allumage par contact et la boîte de vitesse Sprint.
TVA incl., hors frais de port
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
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Piaggio | 1745151, 174515 |
Les clients recherchaient alternativement | |
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Nebenwellenachse | Achse | Steckachse | Vorgelegeachse | Tannenbaumachse | Christmastree | Tree | Christmas | Nebenwelle | Steckwelle | Vorgelegewelle | Tannenbaumwelle | Shaft | Input Gear Cluster Shaft | Christmastree Shaft | Christmas Tree Shaft | Primary Gear Cluster Shaft | Countershaft | Axe D'Arbre | Perno Per Ingranaggio Primario | Eje Secundario | Tren fijo | Eje piñón primario | |
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