Allumage -VAPE Touring , AC- Lambretta GP, DL
Description
ALLUMAGE VAPE POUR LAMBRETTA
Le système d'allumage VAPE 12Volt est le choix parfait pour tous ceux qui souhaitent amener leur Lambretta à un nouveau niveau de performance. Fabriqué par le célèbre fabricant européen VAPE, ce système d'allumage est un composant de haute qualité qui assure des performances fiables et puissantes. Parfait pour une conversion contemporaine à un allumage sans contact et à une lumière claire dès les bas régimes. Démarrage facile du moteur inclus.
Allumage sans contact
Extrêmement fiable
Lumière claire dès le ralenti (80 watts dès 2000 tr/min)
12Volt avec 110Watt de puissance lumineuse (à 6000tr/min)
Roue de ventilateur en aluminium fraisé CNC
Roue polaire + roue de ventilateur équilibrées
Réseau de bord AC ou DC possible
Puissance de refroidissement élevée
Réglage de l'allumage sans lampe flash/stroboscope
Matériaux de haute qualité avec une finition parfaite
Composants marqués au laser pour une identification claire
Instructions de montage imprimées (DE/EN)
100% fabriqué en Europe par VAPE
QUALITÉ VAPE
L'allumage VAPE est un système d'allumage moderne, y compris l'alternateur. Entièrement fabriqué en Europe (République tchèque) à partir de matériaux de haute qualité, chaque allumage est testé à 100% sur le plan fonctionnel. La fiabilité qui en résulte est légendaire, ce qui la rend idéale pour les moteurs plus puissants. Les allumages VAPE sont déjà bien établis depuis des décennies dans le domaine des cyclomoteurs et des motos et sont devenus incontournables, surtout dans le domaine Simson.
REMPLACEMENT DE L'ALLUMAGE À CONTACT
Le VAPE remplace à 100% l'allumage à contact complet et apporte en même temps un alternateur moderne et puissant de 12Volt. Les puissants aimants permanents de la roue polaire monobloc permettent d'obtenir un courant d'allumage élevé dès les bas régimes ainsi qu'une lumière claire au ralenti. Le moteur démarre ainsi nettement mieux, car le courant d'allumage élevé compense sans problème les résistances élevées (par ex. une bougie d'allumage huileuse ou trop d'essence dans le carter).
Plus besoin de régler les contacts, plus besoin de changer de condensateur. Il suffit de rouler quand on le souhaite. RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE ?
Nous livrons l'allumage VAPE avec un CDI à point d'allumage dit statique. Contrairement aux moteurs à quatre temps, les moteurs à deux temps n'ont pas besoin d'un réglage dynamique en raison des effets dynamiques des gaz dans la chambre de combustion. L'angle d'allumage nécessaire reste presque linéaire, malgré l'augmentation du régime, grâce au mélange qui brûle de plus en plus rapidement. Seuls les moteurs de course absolus, dont la plage de régime utile ne commence qu'au-dessus de 6000 tr/min, peuvent éventuellement profiter d'un réglage. Pour presque tous les moteurs de scooter utilisés sur la route, un réglage dynamique de l'allumage est plutôt un inconvénient. L'angle d'allumage élevé dans la plage inférieure rend le moteur rugueux et irrégulier, tandis que l'angle d'allumage qui diminue avec l'augmentation de la vitesse de rotation a souvent tendance à réduire les performances. Pour ces raisons, nous utilisons un CDI avec un point d'allumage statique. Celui-ci s'harmonise parfaitement avec les moteurs de série ainsi qu'avec les moteurs dont la puissance a été fortement augmentée. Mais notre allumage VAPE peut bien entendu être équipé d'un CDI à réglage dynamique.
MONTAGE/RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE
Une caractéristique intéressante de notre allumage VAPE est le fait qu'il se règle sans 'flash', c'est-à-dire sans lampe stroboscopique. Le système d'allumage de conversion VAPE est donc facile à installer et peut être monté sans outils spéciaux. Grâce à nos instructions de montage fournies (sous forme imprimée), l'installation ne pose aucun problème, même pour les amateurs de technique.
Roue polaire/roue de ventilation
L'allumage VAPE dispose toujours de la même roue polaire (à partir du cône adapté au moteur et de la hauteur de montage). Comme à l'origine, elle ne dispose que d'une seule rainure pour le positionnement sur le vilebrequin. Une erreur de montage est donc exclue. La masse d'inertie adaptée au concept du moteur est produite par la roue à ailettes. L'avantage est que la masse d'inertie ne peut être modifiée qu'en remplaçant la roue à ailettes. La roue à ailettes que nous livrons avec le moteur est fabriquée en aluminium massif CNC. Il s'adapte parfaitement au type de moteur concerné et dispose d'une géométrie d'aile optimisée. Cela permet de garantir une puissance de refroidissement maximale et une performance optimale. La roue polaire et l'hélice sont minutieusement équilibrées.
CONTENU DE LA LIVRAISON
Le kit d'allumage comprend
plaque de base de l'allumage
CDI
Roue polaire
Roue de ventilateur
Régulateur de tension (AC)
Kit de vis
Le support CDI spécifique au moteur n'est pas compris dans la livraison. Veuillez le commander séparément (voir 'Accessoires').
CONCLUSION
Dans l'ensemble, notre système d'allumage de conversion VAPE est un must pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur scooter. Ce système d'allumage améliore les performances et l'efficacité de ton scooter tout en augmentant sa fiabilité et sa durabilité. Essaie notre système d'allumage VAPE et profite du démarrage spontané du moteur, de la bonne réponse à l'accélération, de la lumière brillante dès le ralenti et de la certitude que c'est l'investissement parfait pour d'innombrables kilomètres de bonheur sur ton scooter !
Pour un fonctionnement durable et sans problème, l'allumage VAPE ou le CDI a impérativement besoin d'une bonne connexion à la masse.
En cas de contact insuffisant, des dysfonctionnements et/ou des défauts peuvent survenir.
TVA incl., hors frais de port
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