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Allumage -MALOSSI rotor interne MHR TEAM 2- Piaggio 50cc LC
Réf. :
M5517975
Description
L'allumage du rotor interne est un must pour tous les moteurs haut de gamme.
Les allumages installés par le fabricant en série ne donnent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à une certaine vitesse. L'allumage de la Malossi MHR Team II fonctionne jusqu'à 20 000 tr/min. La tension de décharge est d'environ 30.000 Volt.
Grâce à son rotor extrêmement petit et léger, le moteur est beaucoup plus sensible aux gaz et offre plus de puissance sur toute la plage de vitesse. Ainsi, votre scooter n'
accélère pas seulement beaucoup mieux, il atteint également une vitesse de pointe plus élevée.
L'unité CDI commandée par microprocesseur offre l'avantage supplémentaire d'un allumage variable. Avec l'augmentation du régime, le timing se déplace vers le point mort supérieur. Ainsi, vous gagnez beaucoup de couple en bas et vous soulagez thermiquement le moteur dans les plages de vitesse supérieures.
L'étendue de la livraison de cet allumage comprend : Le
volant, le stator, la bobine d'allumage et l'unité CDI commandée par microprocesseur.
Comme il s'agit d'une pure pièce de course, l'alternateur a également été sacrifié au dieu de la performance. Mais l'allumage n'est immédiatement là que pour enflammer le mélange. Le réseau de bord n'est plus alimenté. Vous n'avez donc plus de lumière non plus.
Les allumages installés par le fabricant en série ne donnent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à une certaine vitesse. L'allumage de la Malossi MHR Team II fonctionne jusqu'à 20 000 tr/min. La tension de décharge est d'environ 30.000 Volt.
Grâce à son rotor extrêmement petit et léger, le moteur est beaucoup plus sensible aux gaz et offre plus de puissance sur toute la plage de vitesse. Ainsi, votre scooter n'
accélère pas seulement beaucoup mieux, il atteint également une vitesse de pointe plus élevée.
L'unité CDI commandée par microprocesseur offre l'avantage supplémentaire d'un allumage variable. Avec l'augmentation du régime, le timing se déplace vers le point mort supérieur. Ainsi, vous gagnez beaucoup de couple en bas et vous soulagez thermiquement le moteur dans les plages de vitesse supérieures.
L'étendue de la livraison de cet allumage comprend : Le
volant, le stator, la bobine d'allumage et l'unité CDI commandée par microprocesseur.
Comme il s'agit d'une pure pièce de course, l'alternateur a également été sacrifié au dieu de la performance. Mais l'allumage n'est immédiatement là que pour enflammer le mélange. Le réseau de bord n'est plus alimenté. Vous n'avez donc plus de lumière non plus.
Une solution radicale pour les moteurs extrêmes.
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449,00 €
TVA incl., hors frais de port
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| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
|---|---|
| Malossi | 5517975, M5517975 |
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| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| 5517975 | M5517975 | Zündung | Lichtmaschine | Lima | Lichtmaschiene | Grundplatte | Zündgrundplatte | Zündungsgrundplatte | Ankerplatte | Zündanker | Zündankerplatte | Zündplatte | Ruckeln | Zündaussetzer | Zündungsprobleme | Zündungsaussetzer | Zündfunke | Funke | Schwacher | Ignition | Ignite | Bad | Spark | Detonation | Allumage | Statore Accensione Completo | Encendido | | |
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