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Allumage -HPI rotor interner- Piaggio Ciao, Bravo, Si, Boxer
Réf. :
HP006
Description
L'allumage du rotor interne est un must pour tous les moteurs haut de gamme.
Les allumages installés par le fabricant en série ne donnent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à une certaine vitesse. L'allumage
HPI donne une impulsion d'allumage propre même à 20 000 tr/min.
La masse réduite du volant d'inertie due à la légèreté du rotor permet une augmentation significative de la puissance sur toute la plage de régime. En conséquence, la vitesse de pointe et l'accélération augmentent considérablement.
Un autre avantage est le réglage variable de l'allumage. Bon pour le couple dans la plage de vitesse inférieure et bon pour le soulagement thermique du cylindre dans la plage de vitesse supérieure. Les marteaux du HPI sont les deux courbes d'allumage préprogrammées sur l'unité CDI contrôlée par microprocesseur. Vous pouvez basculer entre les courbes avec un interrupteur à bascule. Les deux courbes d'allumage sont linéaires et offrent une plage de réglage extrêmement large. À 13000 tr/min, la différence entre les courbes est de 5°. À 16000 tr/min,
la plage de réglage s'étend jusqu'à 42°.
Un allumage idéal pour puiser dans les dernières réserves du moteur.
L'allumage est fourni
avec des instructions d'installation faciles à comprendre.
Les allumages installés par le fabricant en série ne donnent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à une certaine vitesse. L'allumage
HPI donne une impulsion d'allumage propre même à 20 000 tr/min.
La masse réduite du volant d'inertie due à la légèreté du rotor permet une augmentation significative de la puissance sur toute la plage de régime. En conséquence, la vitesse de pointe et l'accélération augmentent considérablement.
Un autre avantage est le réglage variable de l'allumage. Bon pour le couple dans la plage de vitesse inférieure et bon pour le soulagement thermique du cylindre dans la plage de vitesse supérieure. Les marteaux du HPI sont les deux courbes d'allumage préprogrammées sur l'unité CDI contrôlée par microprocesseur. Vous pouvez basculer entre les courbes avec un interrupteur à bascule. Les deux courbes d'allumage sont linéaires et offrent une plage de réglage extrêmement large. À 13000 tr/min, la différence entre les courbes est de 5°. À 16000 tr/min,
la plage de réglage s'étend jusqu'à 42°.
Un allumage idéal pour puiser dans les dernières réserves du moteur.
L'allumage est fourni
avec des instructions d'installation faciles à comprendre.
Un
autre point fort est la bobine lumineuse de 10 W disponible séparément, avec laquelle vous pouvez facilement faire fonctionner
un compte-tours ou une pompe à eau.
285,01 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P
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point/s de fidélité
| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
|---|---|
| HPI | 068K221 |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| Zündung | Lichtmaschine | Lima | Lichtmaschiene | Grundplatte | Zündgrundplatte | Zündungsgrundplatte | Ankerplatte | Zündanker | Zündankerplatte | Zündplatte | Ruckeln | Zündaussetzer | Zündungsprobleme | Zündungsaussetzer | Zündfunke | Funke | Schwacher | Ignition | Ignite | Bad | Spark | Detonation | Allumage | Statore Accensione Completo | Encendido | | |
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