Allumage -BGM PRO 12V Touring - Conversion à l'allumage électronique - Vespa P80X, P125X, P200E (1977-1983, modèles avec indicateurs, régulateur de tension et batterie) - P80X, PX80E (V8X1T), P125X (VNX1T 82433-), PX125E (VNX2T), P150X/PX150E (VLX1T) | Allumages | Allumage | Moteur

Aperçu: Allumage -BGM PRO 12V Touring - Conversion à l'allumage électronique - Vespa P80X, P125X, P200E (1977-1983, modèles avec indicateurs, régulateur de tension et batterie) - P80X, PX80E (V8X1T), P125X (VNX1T 82433-), PX125E (VNX2T), P150X/PX150E (VLX1T)

Description

Le kit d'allumage BGM PRO composé de composants de haute qualité pour une conversion rapide de la Vespa à une unité allumage/lumière sans entretien, puissante et fiable.

Ce kit est pour les anciennes séries Vespa PX de 1977-1983 en version avec batterie (marché allemand).

FEATURES

conversion de l'allumage par contact à l'allumage électronique
lumière brillante déjà au ralenti
réseau de bord 12 volts à tension stabilisée
allumage électronique fiable et sans entretien
démarrage immédiat
bonne concentricité
roue polaire plus légère et équilibrée
plus de puissance
meilleure accélération

Alternateur et régulateur de tension
L'alternateur BGM PRO dispose d'un câblage de bobine modifié et produit une tension élevée dès les bas régimes. Il en résulte une lumière claire et stable dès le ralenti.

Allumage
L'allumage BGM Pro utilise la technique CDI, éprouvée des millions de fois et utilisée par Piaggio depuis les années 1980. L'impulsion d'allumage est déclenchée sans contact par un signal dit "pick-up". Le courant d'allumage élevé, même à bas régime, assure un démarrage parfait dans toutes les conditions. Le déclenchement de l'allumage sans contact est stable jusque dans une plage de vitesses à cinq chiffres.

Roue polaire
De par leur poids, les roues polaires sont adaptées à l'utilisation qui en est faite :
Les modèles Smallframe, avec leurs 1600 grammes, sont parfaitement adaptés aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
Les Largeframe, avec 2300 grammes, offrent un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
Ils sont finement équilibrés, offrent une rotation fantastique ainsi qu'une grande précision du point d'allumage et une très bonne magnétisation.
Grâce à la circonférence plus petite et aux surfaces d'aile optimisées, le moteur accroche très bien l'accélérateur et a une meilleure accélération et un peu plus de puissance.

Conversion
Les modèles Vespa PX entre 1977-1983 ont été équipés d'une batterie et d'un régulateur de tension pour le marché allemand. Par rapport aux modèles Lusso ultérieurs, ils disposent de leur propre type de régulateur de tension, reconnaissable à la double désignation A|A sur les raccords du régulateur. Ici, la plaque de base de l'allumage dispose de son propre circuit de charge DC pour la batterie. Le régulateur de tension d'origine peut donc être conservé lors de la transformation ou, s'il manque ou est défectueux, être remplacé par un nouveau régulateur du même type.

FAZIT
Très beau kit pour équiper sa Vespa d'un système électrique contemporain, fiable et performant. Toutes les pièces sont disponibles durablement comme pièces de rechange.

_{AI-translation}

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289,00 €

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