Allumage -BGM PRO 12V Touring - Conversion à l'allumage électronique - Grand châssis (1957-1977, petit cône) - Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T jusqu'au châssis nr. 294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T jusqu'au châssis n° 145900) | Allumages | Allumage | Moteur

Aperçu: Allumage -BGM PRO 12V Touring - Conversion à l'allumage électronique - Grand châssis (1957-1977, petit cône) - Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T jusqu'au châssis nr. 294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T jusqu'au châssis n° 145900)

Description

Le kit d'allumage BGM PRO est constitué de composants de haute qualité pour une conversion rapide de votre Vespa à une unité d'allumage/alternateur sans entretien, de haute luminosité et fiable.

FEATURES

Conversion de l'allumage par contact en allumage électronique
lumière lumineuse déjà au régime de marche à vide
système électrique 12 volts à tension stabilisée
allumage électronique fiable et sans entretien
démarrage immédiat
bonne concentricité
roue polaire plus légère et équilibrée
plus de puissance
meilleure accélération

Alternateur et régulateur de tension
L'ensemble BGM PRO utilise un système électrique moderne avec régulateur de tension. L'alternateur a un câblage de bobine modifié et produit une tension élevée déjà à bas régime. Par conséquent, une lumière stable et brillante est déjà présente au ralenti. À haut régime, le régulateur de tension se règle automatiquement sur une tension stable et douce de 12-13 volts. Cela offre également la possibilité de charger une batterie et/ou de supporter une prise de recharge USB pour le téléphone portable, le navi, etc.

Allumage
L'allumage du BGM Pro est basé sur la technologie CDI qui a fait ses preuves depuis des millions d'années et qui est utilisée par Piaggio depuis les années 1980. L'impulsion d'allumage est déclenchée sans contact par un signal dit "pick-up". Le courant d'allumage élevé, même à bas régime, garantit des performances de démarrage parfaites dans toutes les conditions. Le déclenchement de l'allumage sans contact est stable jusque dans la plage de vitesse à cinq chiffres.

Roue polaire
Les roues polaires sont adaptées à l'application respective par leur poids :
Avec un poids de 1600 grammes, les modèles à petit cadre sont parfaitement adaptés aux caractéristiques vives des petits moteurs.
Les moteurs Largeframe offrent avec 2300g grammes un merveilleux mélange de beaucoup de culture de course et de très bonne accélération.
Ils sont finement équilibrés, offrent une concentricité fantastique ainsi qu'une grande précision d'allumage et une très bonne magnéto.
Grâce à la plus petite circonférence et aux surfaces d'aile optimisées, le moteur accroche très bien l'accélérateur et a une meilleure accélération et un peu plus de puissance.

Conversion
Les véhicules sans régulateur de tension d'origine (tous jusqu'à environ 1980) nécessitent, pour une simple conversion, un nouveau faisceau de câbles du véhicule. Bien entendu, nous proposons également cette solution. Il dispose d'une alimentation en tension centralisée via un seul câble pour la combiner avec le régulateur de tension fourni.

CONCLUSION
Très bel ensemble pour convertir votre Vespa à un système électrique moderne, fiable et puissant. Toutes les pièces sont disponibles en permanence comme pièces de rechange.

_{AI-translation}

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263,00 €

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